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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器是(shi)應用(yong)(yong)在機動車(che)(che)的(de)(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)），ABS系(xi)統(tong)(tong)中大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器來監控車(che)(che)速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器通(tong)過(guo)與(yu)隨車(che)(che)輪同步轉動的(de)(de)齒圈作用(yong)(yong)， 輸出(chu)一組準(zhun)正(zheng)弦交流電信號，其頻率和振幅與(yu)輪速(su)有關．該(gai)輸出(chu)信號傳(chuan)(chuan)往(wang)ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速(su)的(de)(de)實時監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪速(su)傳(chuan)感器（如下(xia)圖(tu)3） 當齒輪位于圖(tu)中(a)所(suo)(suo)示位置時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)(xian)(xian)分散，磁(ci)場相(xiang)對較弱；而當齒輪位于圖(tu)中(b)所(suo)(suo)示位置時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)(xian)(xian)集中，磁(ci)場相(xiang)對較強。齒輪轉動時，使得穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)(xian)(xian)密度發生變(bian)化(hua)，因而引起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓的(de)變(bian)化(hua)，霍(huo)(huo)爾元(yuan)件將輸出(chu)一個毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦波電(dian)壓。此信號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成標準的(de)脈(mo)沖(chong)電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正(zheng)確(que)答案:

1)安裝與拆卸(xie)順序相反(fan)。

2)先清潔前輪速傳感器的安(an)裝孔內表(biao)面,并(bing)涂上防銹劑。

3)然(ran)后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內(nei)六角螺栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭

中華V3簡介

中(zhong)華(hua)V3是華(hua)晨中(zhong)華(hua)于2015年(nian)9月4日在成(cheng)都車展上(shang)正式上(shang)市的一(yi)款(kuan)(kuan)全新小型(xing)SUV，共(gong)推出1.5MT智(zhi)能型(xing)和(he)1.5AT智(zhi)能型(xing)兩款(kuan)(kuan)車型(xing)，售價分別為(wei)7.77萬元和(he)8.87萬元。2017年(nian)7月27日新款(kuan)(kuan)V3上(shang)市，新車外觀采用豎條幅(fu)銀色進(jin)氣格(ge)柵，新款(kuan)(kuan)V3長寬高(gao)分別為(wei)4240/1803/1600mm，車身長度比現(xian)款(kuan)(kuan)增加40mm，寬度增加13mm。