惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪,同時跟這兩個齒輪嚙合,用來改變被動齒輪的轉動方向,使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比,稱之為惰輪
惰輪又稱過橋齒輪,它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響,但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子,有一定的儲能作用,對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍,它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用:改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。
惰輪是指夾在兩個齒輪之間,與兩個齒輪都嚙合的齒輪,它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系,而不改變傳動比,不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的,它的作用是把皮帶或鏈條張緊,減小它們運動過程中的震動和能量損失,可以改變位置。
導向輪,顧名思義,主要起導向作用,在輪系設計中,為了達到設計要求和外形尺寸要求,皮帶的走向是比較復雜的,但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計,就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。
正(zheng)時皮帶(dai)的安裝(zhuang)步(bu)驟是:
1、把(ba)齒(chi)帶套(tao)在(zai)曲軸和(he)中間軸齒(chi)帶輪(lun)上(shang),裝上(shang)曲軸皮帶盤;
2、把凸(tu)輪(lun)齒(chi)帶(dai)輪(lun)上的標記與氣門室罩平齊,使曲軸皮帶(dai)盤(pan)上的上止(zhi)點記號和中間軸齒(chi)帶(dai)輪(lun)上的記號對(dui)齊;
3、把齒帶(dai)套(tao)到凸(tu)輪齒帶(dai)輪上(shang);
4、擰緊(jin)漲(zhang)緊(jin)輪的固定(ding)螺母,轉動(dong)曲軸兩圈再檢查調整即可(ke)。正時(shi)皮帶(Timingbelt)是發動(dong)機配氣(qi)(qi)系統的重要(yao)組成部分(fen),通過與曲軸的連接并配合一定(ding)的傳動(dong)比來(lai)保證進、排氣(qi)(qi)時(shi)間的準確。其使用皮帶而不(bu)是齒(chi)輪來(lai)傳動(dong)是因為皮帶噪音(yin)小,自(zi)身變化量小而且易(yi)于(yu)補償。
中華V6定位為緊湊型SUV,將于今年第四季度正式上市銷售。
中華V6新車整體造型較為方正,大尺寸的前格柵與車燈連為一體。車頂線條平直,D柱采用熏黑設計,形成懸浮式車頂的風格。
中華V6內飾采用雙色拼接設計,很顯時尚動感,中控臺的大尺寸液晶屏提升了車內的科技感。儀表盤中同樣配備了液晶屏幕,能夠顯示豐富的信息。V6的長寬高分別為4620/1922/1734mm,軸距為2725mm。
動力方面,中華V6車先期將推出搭載1.5T發動機車型,其最大功率為152馬力(112kW),匹配的是6擋手動變速箱以及7擋雙離合變速箱。未來還會推出搭載2.0L自然吸氣發動機車型,傳動系統方面匹配的是5擋手動變速箱。
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