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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這(zhe)個(ge)閥可(ke)以可(ke)以將廢氣(qi)再次(ci)導(dao)入燃(ran)(ran)燒室內燃(ran)(ran)燒，這(zhe)樣可(ke)以降(jiang)低尾(wei)氣(qi)中氮(dan)氧化物(wu)的含量，這(zhe)樣可(ke)以保(bao)護環境，并且降(jiang)低燃(ran)(ran)燒室溫度。

如果燃燒室溫度被降低了，那(nei)將會降低爆震(zhen)產(chan)生的幾率(lv)，這樣(yang)可(ke)以保護發動機。

egr閥(fa)的結構(gou)是很簡單的，這個閥(fa)與進(jin)氣(qi)歧(qi)管連接(jie)，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣(qi)再循環的量(liang)。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車子可能會(hui)(hui)出現(xian)尾(wei)氣排(pai)放超標(biao)，動(dong)力下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈簧長時間使(shi)用彈性會(hui)(hui)下降，這(zhe)樣egr閥(fa)在(zai)工作(zuo)時就會(hui)(hui)出現(xian)異(yi)常，這(zhe)個(ge)部件出現(xian)異(yi)常后，會(hui)(hui)影響(xiang)發(fa)動(dong)機正常工作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車友們只(zhi)需要更換就(jiu)可以了(le)，這個部件的價格(ge)也不是很貴(gui)。

隨著汽車制造(zao)工藝的(de)進步，汽車發動機(ji)本身很(hen)少會出現故(gu)(gu)障(zhang)了，大(da)部(bu)分發動機(ji)故(gu)(gu)障(zhang)都是(shi)由于發動機(ji)周圍的(de)部(bu)件或電子系統引(yin)起的(de)。

如果(guo)發動(dong)機周圍(wei)一些傳感器出現(xian)了故障，那(nei)可能(neng)會(hui)導致發動(dong)機無法正常工作。

路盛E90簡介

路(lu)(lu)(lu)盛(sheng)(sheng)(sheng)E90基于此前的2012款B11進行打造，前臉設計(ji)相比在售的B11有所升(sheng)級(ji)， “路(lu)(lu)(lu)盛(sheng)(sheng)(sheng)”是 華泰汽(qi)車轎車品(pin)牌系列化的名稱，基于路(lu)(lu)(lu)盛(sheng)(sheng)(sheng)品(pin)牌的統一性。故(gu)將該車命(ming)名為路(lu)(lu)(lu)盛(sheng)(sheng)(sheng)E90。路(lu)(lu)(lu)盛(sheng)(sheng)(sheng)E90搭載1.8T汽(qi)油發動機，傳動系統匹(pi)配(pei)4AT變速箱(xiang)。預計(ji)很(hen)快(kuai)會在年(nian)內(nei)上市(shi)。