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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身(shen)就會上(shang)下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系統中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生震動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸架中與(yu)彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減震器(qi)，為(wei)衰減震動(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中采用減震器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)(ye)力減震器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)(he)車(che)橋間震動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震器(qi)內的活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減震器(qi)腔內的油液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經(jing)過(guo)不同的孔(kong)(kong)隙流(liu)入另一個腔內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)間的摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)(ye)(ye)(ye)分(fen)子(zi)間的內摩(mo)擦對(dui)震動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)震動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減震器(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣中。在油液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)架與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減震器與彈性元件承(cheng)擔(dan)著緩(huan)沖擊(ji)和減震的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)減震器連(lian)接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作用(yong)(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起主(zhu)要作用(yong)(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相(xiang)對速度過大時，要求(qiu)減(jian)震器能(neng)自(zi)動加大液(ye)流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以避(bi)免承(cheng)受(shou)過大的沖(chong)擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的(de)安裝方(fang)法如下：
1、將車輛駛入工位(wei)，正(zheng)確停放。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸入車輛底部，確保支撐(cheng)(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)(chai)卸(xie)下來(lai)的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩(wen)的放在(zai)地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工(gong)(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要損壞）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)要損壞油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉(la)桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關部件損壞）；
3、原車減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原，仔細(xi)檢(jian)查(cha)油管及其(qi)他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進行路試

路盛E90簡介

路盛E90基(ji)于(yu)此(ci)前(qian)的(de)2012款(kuan)B11進行(xing)打造(zao)，前(qian)臉設計(ji)相比在售的(de)B11有(you)所(suo)升(sheng)級(ji)， “路盛”是 華泰(tai)汽車(che)轎車(che)品牌系列化的(de)名(ming)稱(cheng)，基(ji)于(yu)路盛品牌的(de)統一性。故(gu)將該車(che)命(ming)名(ming)為(wei)路盛E90。路盛E90搭載1.8T汽油發動(dong)機，傳(chuan)動(dong)系統匹(pi)配(pei)4AT變(bian)速箱。預(yu)計(ji)很快會(hui)在年(nian)內上市(shi)。