狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平(ping)穩(wen)起步(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)器的(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)前(qian)，自(zi)然要先起動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完全靜止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)的(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地聯(lian)系(xi)，則變速(su)(su)(su)器一掛(gua)(gua)上(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將突然向(xiang)前(qian)沖(chong)(chong)一下(xia)，但(dan)并不(bu)能(neng)起步(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止(zhi)到(dao)前(qian)沖(chong)(chong)時(shi)，產(chan)生很大慣性力，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大地阻力矩(ju)。在(zai)這(zhe)慣性阻力矩(ju)作(zuo)用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉速(su)(su)(su)急劇下(xia)降到(dao)最低(di)穩(wen)定(ding)(ding)轉速(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄火而不(bu)能(neng)工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)不(bu)能(neng)起步(bu)。 因此(ci)，我(wo)們就需要離(li)(li)合(he)(he)器的(de)幫(bang)助(zhu)了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)之前(qian)，駕駛員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)板(ban)，將離(li)(li)合(he)(he)器分(fen)離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再(zai)將變速(su)(su)(su)器掛(gua)(gua)上(shang)檔，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)踏(ta)板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉速(su)(su)(su)始終保(bao)持在(zai)最低(di)穩(wen)定(ding)(ding)轉速(su)(su)(su)上(shang)，而不(bu)致熄火。同時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器的(de)接合(he)(he)緊密程(cheng)(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經(jing)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給(gei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉矩(ju)便(bian)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)，到(dao)牽引力足以克服起步(bu)阻力時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)平順(shun)(shun) 2:實(shi)(shi)現(xian)平順(shun)(shun)的換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行(xing)駛過(guo)程中(zhong)，為適應不(bu)斷(duan)(duan)變化的行(xing)駛條(tiao)件，傳(chuan)(chuan)動(dong)系經常要更換(huan)(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)位(wei)工(gong)作(zuo)(zuo)。實(shi)(shi)現(xian)齒(chi)(chi)輪式變速器的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般(ban)是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪或其他(ta)掛檔(dang)(dang)機構(gou)，使原用檔(dang)(dang)位(wei)的某一齒(chi)(chi)輪副(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)，再(zai)使另一檔(dang)(dang)位(wei)的齒(chi)(chi)輪副(fu)進(jin)入工(gong)作(zuo)(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須踩(cai)下(xia)離合(he)器踏板，中(zhong)斷(duan)(duan)動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)，便(bian)于使原檔(dang)(dang)位(wei)的嚙合(he)副(fu)脫開，同時(shi)使新(xin)檔(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)副(fu)的嚙合(he)部位(wei)的速度逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣(yang)進(jin)入嚙合(he)時(shi)的沖擊可以大(da)大(da)的減小(xiao)，實(shi)(shi)現(xian)平順(shun)(shun)的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)(xi)過載(zai)(zai) 當(dang)汽車進(jin)行(xing)緊急(ji)制動(dong)時，若沒有(you)離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)機將因和(he)傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)(xi)剛性連(lian)接而(er)急(ji)劇降低轉速(su)，因而(er)其(qi)中所有(you)運動(dong)件(jian)將產生(sheng)(sheng)很大(da)的(de)慣性力矩(其(qi)數值可(ke)能大(da)大(da)超過發(fa)動(dong)機正常工作(zuo)時所發(fa)出的(de)最大(da)扭(niu)距(ju))，對傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)(xi)造(zao)成超過其(qi)承載(zai)(zai)能力的(de)載(zai)(zai)荷，而(er)使機件(jian)損壞。有(you)了(le)離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便(bian)可(ke)以(yi)依靠(kao)離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)部分和(he)從動(dong)部分之(zhi)間可(ke)能產生(sheng)(sheng)的(de)相對運動(dong)以(yi)消除這一(yi)危(wei)險。因此，我們需要離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限(xian)制傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)(xi)所承受的(de)最大(da)扭(niu)距(ju)，保證安全。 離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)分為(wei):摩擦離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或(huo)是(shi)(shi)利(li)用液(ye)體(ti)作(zuo)為(wei)傳(chuan)動(dong)的(de)介質(即液(ye)力偶合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或(huo)是(shi)(shi)利(li)用磁力傳(chuan)動(dong)(即電磁離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

博瑞簡介

2015年(nian)4月(yue)9日，被網(wang)友譽(yu)為“大(da)美中(zhong)國車(che)”的(de)吉利(li)(li)博(bo)(bo)瑞(rui)正式(shi)上市(shi)，網(wang)絡首發(fa)(fa)1000臺,推出(chu)(chu)3種排量共七款車(che)型，其售價區間為11.98萬(wan)-22.98萬(wan)元。2015年(nian)4月(yue)20日，吉利(li)(li)博(bo)(bo)瑞(rui)尊雅型正式(shi)推出(chu)(chu)。2016年(nian)8月(yue)1日，在G20杭州峰會前夕(xi)，售價21.98萬(wan)元的(de)吉利(li)(li)博(bo)(bo)瑞(rui)G20行政版正式(shi)限量首發(fa)(fa)。