狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這是離(li)合器(qi)的(de)(de)(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前，自(zi)然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是從完全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它聯系著(zhu)整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性(xing)地聯系，則變(bian)速(su)(su)器(qi)一(yi)(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將(jiang)突然(ran)向(xiang)前沖(chong)一(yi)(yi)下(xia)(xia)，但(dan)并(bing)不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從靜(jing)止(zhi)到前沖(chong)時(shi)，產生很大(da)慣性(xing)力(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很大(da)地阻力(li)矩。在(zai)(zai)這慣性(xing)阻力(li)矩作(zuo)用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急(ji)劇下(xia)(xia)降(jiang)到最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)即熄(xi)火而(er)(er)(er)不(bu)(bu)能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此，我們(men)就(jiu)需要(yao)離(li)合器(qi)的(de)(de)(de)幫助了(le)。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先踩下(xia)(xia)離(li)合器(qi)踏(ta)板，將(jiang)離(li)合器(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)，再將(jiang)變(bian)速(su)(su)器(qi)掛上(shang)檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)合器(qi)踏(ta)板，使離(li)合器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)合。在(zai)(zai)接(jie)合過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻力(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增大(da)，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩下(xia)(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)踏(ta)板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增加(jia)(jia)對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)燃料(liao)供給(gei)量，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始終保(bao)持(chi)在(zai)(zai)最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)(er)(er)不(bu)(bu)致熄(xi)火。同時(shi)，由于離(li)合器(qi)的(de)(de)(de)接(jie)合緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便(bian)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增加(jia)(jia)，到牽引(yin)力(li)足以克服(fu)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即從靜(jing)止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)

2、保證傳動系(xi)換(huan)檔(dang)時(shi)工(gong)作平順(shun) 2:實(shi)(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang) 在汽車行駛過(guo)程中，為適應不(bu)(bu)斷(duan)變化(hua)的(de)(de)(de)(de)行駛條件，傳動系(xi)經常(chang)要更換(huan)不(bu)(bu)同檔(dang)位(wei)工(gong)作。實(shi)(shi)現齒(chi)(chi)輪式變速器的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)，一般是撥動齒(chi)(chi)輪或其他掛檔(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)某一齒(chi)(chi)輪副(fu)推出傳動，再(zai)使(shi)另(ling)一檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪副(fu)進入(ru)工(gong)作。在換(huan)檔(dang)前必須踩下離合(he)(he)器踏板，中斷(duan)動力傳動，便于使(shi)原檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)脫開，同時(shi)使(shi)新(xin)檔(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)部位(wei)的(de)(de)(de)(de)速度逐步趨向同步，這(zhe)樣進入(ru)嚙(nie)合(he)(he)時(shi)的(de)(de)(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)減(jian)小，實(shi)(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載(zai) 當汽(qi)車進行緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，若沒有(you)(you)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急(ji)劇降(jiang)低(di)轉速，因(yin)而其中(zhong)所有(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生很大的(de)(de)(de)慣性力矩(其數值(zhi)可能(neng)大大超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常工作(zuo)時(shi)(shi)所發(fa)出的(de)(de)(de)最(zui)大扭(niu)距)，對傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造(zao)成超過其承載(zai)能(neng)力的(de)(de)(de)載(zai)荷(he)，而使機(ji)件損壞。有(you)(you)了離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，便可以依靠離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)之間可能(neng)產(chan)生的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以消除(chu)這一危險。因(yin)此，我們需要離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)來限(xian)制傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)(de)(de)最(zui)大扭(niu)距，保證安(an)全(quan)。 離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)可分(fen)(fen)為:摩擦離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)是(shi)利用液體作(zuo)為傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(即(ji)液力偶(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)是(shi)利用磁力傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

繽越新能源簡介

繽越(yue)PHEV這款車(che)型(xing)的面世是吉利汽車(che)為了(le)更好服務市場而設計,不(bu)(bu)過整(zheng)體上與(yu)汽油版的車(che)型(xing)改變(bian)不(bu)(bu)大,保(bao)持較為一致的外(wai)觀,這也和大部分新(xin)能源(yuan)設計的思路一樣的