1、保證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)(wen)起(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)(shi)離合(he)器(qi)的(de)(de)首要功(gong)能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)前,自然(ran)(ran)要先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)時,汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)從(cong)完全(quan)靜(jing)(jing)止(zhi)的(de)(de)狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速的(de)(de)。如果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地聯系(xi),則變(bian)速器(qi)一掛上(shang)檔(dang),汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)(ran)向前沖一下,但并不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)(shi)因(yin)(yin)為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)(jing)止(zhi)到前沖時,產生很(hen)大(da)慣性力(li)(li),對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地阻力(li)(li)矩(ju)。在(zai)(zai)這慣性阻力(li)(li)矩(ju)作用下,發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時間(jian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速急劇下降到最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(一般300-500RPM)以(yi)下,發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火而不能(neng)工作,當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)(yin)此,我們(men)就需要離合(he)器(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后,汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)之前,駕駛員先踩下離合(he)器(qi)踏板,將(jiang)離合(he)器(qi)分離,使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開,再將(jiang)變(bian)速器(qi)掛上(shang)檔(dang),然(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)漸(jian)松(song)開離合(he)器(qi)踏板,使離合(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)。在(zai)(zai)接合(he)過程(cheng)中,發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da),故應同(tong)時逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下加速踏板,即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供(gong)給量(liang),使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速始終保持(chi)在(zai)(zai)最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速上(shang),而不致熄火。同(tong)時,由(you)于離合(he)器(qi)的(de)(de)接合(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da),發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經(jing)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加,到牽引力(li)(li)足以(yi)克服起(qi)步(bu)(bu)阻力(li)(li)時,汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即從(cong)靜(jing)(jing)止(zhi)開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速
2、保(bao)證(zheng)傳動系換(huan)檔(dang)時(shi)(shi)工作平(ping)順 2:實(shi)現(xian)平(ping)順的(de)(de)換(huan)檔(dang) 在(zai)汽車行駛(shi)過(guo)程中,為適應不斷(duan)變化的(de)(de)行駛(shi)條(tiao)件,傳動系經常(chang)要更換(huan)不同檔(dang)位(wei)工作。實(shi)現(xian)齒(chi)輪式變速(su)器的(de)(de)換(huan)檔(dang),一(yi)般是撥動齒(chi)輪或(huo)其他掛檔(dang)機構,使原(yuan)用檔(dang)位(wei)的(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪副(fu)推(tui)出傳動,再使另一(yi)檔(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)輪副(fu)進入(ru)工作。在(zai)換(huan)檔(dang)前必須踩下離合(he)器踏板,中斷(duan)動力傳動,便于(yu)使原(yuan)檔(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開,同時(shi)(shi)使新檔(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合(he)部(bu)位(wei)的(de)(de)速(su)度逐步趨向同步,這樣(yang)進入(ru)嚙(nie)合(he)時(shi)(shi)的(de)(de)沖(chong)擊可以大大的(de)(de)減小,實(shi)現(xian)平(ping)順的(de)(de)換(huan)檔(dang)。
3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過載(zai) 當(dang)汽車進行緊急(ji)(ji)制動(dong)(dong)(dong)時,若(ruo)沒有離合(he)(he)器,則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系剛性連接而(er)急(ji)(ji)劇(ju)降低轉速(su),因(yin)而(er)其(qi)(qi)中所(suo)(suo)有運動(dong)(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產(chan)生很(hen)大(da)的(de)(de)(de)慣性力矩(其(qi)(qi)數值可(ke)能大(da)大(da)超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常(chang)工作(zuo)(zuo)時所(suo)(suo)發(fa)出的(de)(de)(de)最大(da)扭(niu)距(ju)),對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系造(zao)成超過其(qi)(qi)承(cheng)載(zai)能力的(de)(de)(de)載(zai)荷,而(er)使機件(jian)損(sun)壞。有了離合(he)(he)器,便可(ke)以依靠離合(he)(he)器主動(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分和從動(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分之間可(ke)能產(chan)生的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)以消除這一危(wei)險。因(yin)此,我(wo)們需要離合(he)(he)器來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系所(suo)(suo)承(cheng)受的(de)(de)(de)最大(da)扭(niu)距(ju),保證安全。 離合(he)(he)器可(ke)分為:摩擦離合(he)(he)器,或是利用液體作(zuo)(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(即(ji)液力偶合(he)(he)器),或是利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁離合(he)(he)器}
離合器撥叉是汽車變速箱的一部分,屬于變速箱附件,主要用于離合器換擋。與變速手柄連接,位于手柄下端,撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車,位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。
踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉,撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤,將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時,踏板處于最高位置,分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤,發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤,再傳遞到變速器的第一軸。
離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器,其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值,離合器就會打滑,從而起到過載保護的作用。
吉利星(xing)越(yue)PHEV的(de)(de)確是(shi)一(yi)(yi)款更值得信(xin)賴、并(bing)且(qie)有著高(gao)性(xing)價比的(de)(de)PHEV車型。CMA架構是(shi)吉利和沃(wo)爾沃(wo)一(yi)(yi)起開(kai)發的(de)(de),這個架構上(shang)的(de)(de)PHEV車型已經在領克上(shang)落地了,后續也(ye)會(hui)在沃(wo)爾沃(wo)上(shang)使用,所以(yi)可靠(kao)性(xing)還(huan)是(shi)足夠高(gao)的(de)(de)。同時星(xing)越(yue)PHEV擁有80KM續航版本(ben),這在日常城市(shi)道路通勤基本(ben)可以(yi)實(shi)現全(quan)純電駕駛,出行成本(ben)更低,而之前(qian)一(yi)(yi)般的(de)(de)PHEV車型往往也(ye)就(jiu)是(shi)五六十公里純電續航能(neng)力。
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.
外賣采購
135****7656 on 2024/5/16 16:47:05廣東(dong)省佛山(shan)市南海(hai)區(qu)里水鎮洲村三橫路(lu)水松基工業區(qu)7號,7616庫房
吉(ji)利
帝豪GL后橋總成
156****0572 on 2024/5/10 13:05:46吉利
前排全部內飾總成,方向盤前排電動座椅,儀表臺,扶手箱等
137****4003 on 2024/5/8 14:52:50吉(ji)利
電機總成
158****2637 on 2024/5/1 13:27:50廣東省中山市坦州鎮七村(cun)開通五(wu)金
吉利
遠景X6右前門殼(不帶噴漆)
159****2660 on 2024/4/20 15:32:48吉(ji)利(li)
天窗前面大塊玻璃及框架
134 on 2024/4/19 11:28:48廣東
吉利
吉利吉利博越后門總成(不帶噴漆)
199****3999 on 2024/4/13 9:50:23甘肅隴南
吉利
自動擋檔位拉線壞了
187****4112 on 2024/4/10 18:30:46威(wei)海(hai)市高區東(dong)河北彩鳳(feng)山城
吉(ji)利(li)
又大燈總成
150****4591 on 2024/4/7 0:09:11廣(guang)東省佛山市順(shun)德區眾涌村
吉利
吉利遠景S1變速器換擋拉線
187****4112 on 2024/4/5 10:16:55山東威海高(gao)區東河北彩鳳山城
吉利