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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再循環閥，這(zhe)(zhe)個閥可(ke)以可(ke)以將廢(fei)氣(qi)再次導入燃(ran)燒室(shi)內燃(ran)燒，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以降低尾氣(qi)中氮氧化物的(de)含量，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以保護環境(jing)，并且降低燃(ran)燒室(shi)溫度。

如果燃燒室溫度被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震產生的幾(ji)率(lv)，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的(de)(de)結(jie)構(gou)是很簡單的(de)(de)，這個閥(fa)與(yu)進氣(qi)歧管連接，通過改(gai)變真(zhen)空度(du)來改(gai)變廢氣(qi)再循(xun)環的(de)(de)量。

如果egr閥壞了，車子可(ke)能會(hui)出現尾氣排放超(chao)標(biao)，動(dong)力下降的現象。egr閥的彈簧(huang)長時間(jian)使用(yong)彈性(xing)會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時就會(hui)出現異常(chang)，這(zhe)個(ge)部件出現異常(chang)后，會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞了，車(che)友們(men)只(zhi)需要更(geng)換(huan)就(jiu)可以了，這個部件(jian)的價(jia)格也不是(shi)很貴。

隨著汽車制(zhi)造工藝的進(jin)步，汽車發(fa)動機(ji)(ji)(ji)本身很少會出(chu)現故障了，大部分發(fa)動機(ji)(ji)(ji)故障都(dou)是由于發(fa)動機(ji)(ji)(ji)周圍的部件或電子(zi)系(xi)統(tong)引(yin)起的。

如果發動(dong)機周(zhou)圍一(yi)些傳(chuan)感器出現(xian)了故障，那可能會導致發動(dong)機無法正常工作。

吉利遠景S1簡介

吉利遠景s1，是繼帝豪GS之后吉利推出的第二款跨界SUV。
2017年11月17日，吉利遠景S1在廣州車展正式上市，吉利遠景S1共推出1.4T和1.5L兩種排量共計六款車型，官方指導價為6.99萬~10.29萬元。