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abs傳(chuan)感(gan)器是應用(yong)在機動車(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大(da)多由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監(jian)(jian)控(kong)車(che)速(su)，abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車(che)輪同步轉動的(de)齒圈作(zuo)用(yong)， 輸出一(yi)組準正弦(xian)交流電信號，其(qi)頻率和振幅與輪速(su)有關．該(gai)輸出信號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元（ECU）, 實現(xian)對(dui)輪速(su)的(de)實時監(jian)(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速(su)傳(chuan)感(gan)器（如下圖(tu)3） 當(dang)齒輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所示位置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散(san)，磁(ci)(ci)場相對(dui)(dui)較(jiao)弱；而當(dang)齒輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所示位置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集(ji)中(zhong)，磁(ci)(ci)場相對(dui)(dui)較(jiao)強(qiang)。齒輪轉(zhuan)動時，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度發(fa)生變(bian)化(hua)，因(yin)而引(yin)起霍(huo)爾(er)(er)電壓(ya)的(de)變(bian)化(hua)，霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)準正(zheng)弦波電壓(ya)。此(ci)信號還需(xu)由電子電路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電壓(ya)
正(zheng)確答案:
1)安(an)裝(zhuang)與拆(chai)卸順序(xu)相反。
2)先清潔前輪速傳感(gan)器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插(cha)上導(dao)線插(cha)頭
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