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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽(qi)車后輪軸承(cheng)損壞的原因主要是：

1、零部件的(de)破損(sun)生(sheng)銹(xiu)，有(you)異物(wu)的(de)進入或(huo)是滾體偏斜(xie)會造(zao)成破損(sun)，而(er)酸性液體和水分(fen)殘留(liu)時間一久(jiu)，也會造(zao)成零部件的(de)生(sheng)銹(xiu)。

3、距離問題(ti)。汽車的(de)部件與零件之(zhi)間都是有(you)合(he)適的(de)間隙，而當滾體和輥道(dao)之(zhi)間的(de)距離一旦小了，就容易摩擦發(fa)熱，引起軸承燒結。

汽車后輪軸承損壞的(de)癥狀主要是：

當后輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞(huai)(huai)(huai)了(le)(le)，汽(qi)(qi)車(che)在行(xing)駛的(de)(de)過(guo)程中車(che)輪(lun)(lun)會晃(huang)動，而隨著汽(qi)(qi)車(che)車(che)速的(de)(de)增快，整輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)抖動加劇。同時車(che)子會發(fa)出嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)連續聲，車(che)速越大，聲音越大。造成異響，是汽(qi)(qi)車(che)后輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞(huai)(huai)(huai)了(le)(le)的(de)(de)主要表現(xian)。判斷是不是汽(qi)(qi)車(che)后輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞(huai)(huai)(huai)了(le)(le)，可以將(jiang)汽(qi)(qi)車(che)提速后以空擋(dang)的(de)(de)狀態滑(hua)行(xing)，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)聲音沒有變化的(de)(de)話，那(nei)么(me)就是后輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞(huai)(huai)(huai)了(le)(le)。

江淮瑞風A60簡介

11月18日，江淮汽車正式推出(chu)中高級技術座駕瑞風A60，售價13.95萬元(yuan)—17.95萬元(yuan)。瑞風(feng)A60搭載江淮自(zi)主研發的“白金傳(chuan)動(dong)系”，TGDI直(zhi)噴(pen)增壓(ya)發動(dong)機+DCT濕式雙離合(he)變(bian)速箱(xiang)。TGDI直(zhi)噴(pen)增壓(ya)發動(dong)機融(rong)合(he)缸內(nei)直(zhi)噴(pen)、渦輪增壓(ya)等技術，在1500轉(zhuan)的日常運行(xing)環境就能(neng)達到251Nm峰值扭矩，DCT濕式雙離合(he)變(bian)速箱(xiang)傳(chuan)動(dong)效率(lv)高(gao)達95%。