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abs傳感器(qi)是應用在(zai)機動車(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)統），ABS系(xi)統中大多由(you)電(dian)感傳感器(qi)來監控車(che)速，abs傳感器(qi)通過與隨車(che)輪(lun)同步轉動的(de)齒圈(quan)作用， 輸(shu)出一(yi)組準正弦交流電(dian)信號，其頻率和振幅與輪(lun)速有關．該輸(shu)出信號傳往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪(lun)速的(de)實(shi)時(shi)監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪速傳感器(qi)（如下圖3） 當齒(chi)輪位(wei)(wei)(wei)于圖中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)(huo)爾元件的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場(chang)(chang)相對較弱(ruo)；而當齒(chi)輪位(wei)(wei)(wei)于圖中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)(huo)爾元件的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力(li)線集中(zhong)(zhong)，磁(ci)場(chang)(chang)相對較強。齒(chi)輪轉動時，使得(de)穿過霍(huo)(huo)爾元件的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力(li)線密度發生變(bian)化，因而引起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)爾元件將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)(de)(de)(de)準正弦波電(dian)壓(ya)(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成標準的(de)(de)(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)(ya)
正(zheng)確答案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序(xu)相(xiang)反。
2)先清潔前輪速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)的安裝孔內表面,并涂上防(fang)銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的力(li)矩(ju)緊固內(nei)六角(jiao)螺栓,最(zui)后插上導(dao)線(xian)插頭
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