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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)(zi)路(lu)面(mian)的(de)沖(chong)(chong)擊。在經過不平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身(shen)(shen)還會有(you)往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)(shen)就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸(xuan)掛(gua)系統的(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又與車重息息相關，因此較重的(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸相接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)動（即曲軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)沖(chong)(chong)擊力而(er)扭動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經(jing)過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分子(zi)間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器(qi)與(yu)彈性元件承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)(jian)震的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將(jiang)使懸架彈性變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈性元件和減(jian)(jian)(jian)震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車橋和車架相互(hu)靠(kao)近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程(cheng)中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相(xiang)互遠離(li)），減震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器(qi)能自動加(jia)大(da)液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系統(tong)中(zhong)(zhong)廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)(chai)卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)(chai)卸下來的輪(lun)(lun)胎(tai)平穩的放在(zai)地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工具(ju)車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺(luo)(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)(gong)具(ju)車上(shang)（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固(gu)定卡鉗，不要(yao)損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配合操作(zuo)，避免(mian)更換相關部(bu)件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能(neng)安裝。將(jiang)新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回車輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統(tong)全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其(qi)他線(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車胎(tai)裝配回車（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝配回原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意(yi)：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試(shi)

江淮K5簡介

江淮(huai)K5是江淮(huai)汽(qi)車公(gong)司(si)生產(chan)的(de)一款皮卡(ka)車。其車型外觀比較(jiao)漂(piao)亮而且大氣，綜合性能還(huan)不(bu)錯，轎(jiao)車化的(de)內飾、舒適度還(huan)不(bu)錯。具有動(dong)力充沛、座(zuo)椅舒適、舒適性差的(de)特點。