狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)是離合(he)(he)(he)器(qi)的(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)前(qian)，自(zi)然要(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是從完全(quan)靜止的(de)狀(zhuang)態逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)的(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯(lian)系(xi)(xi)著整個(ge)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)剛性地聯(lian)系(xi)(xi)，則(ze)變速(su)器(qi)一掛上檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將(jiang)突然向前(qian)沖(chong)一下(xia)，但并不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從靜止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產生(sheng)很大(da)慣性力，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)造(zao)成很大(da)地阻力矩(ju)。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)慣性阻力矩(ju)作(zuo)用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)急劇下(xia)降到(dao)最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火而(er)不能(neng)工作(zuo)，當(dang)然汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)。 因此，我們就需要(yao)離合(he)(he)(he)器(qi)的(de)幫助了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)之前(qian)，駕(jia)駛員先踩(cai)(cai)下(xia)離合(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban)，將(jiang)離合(he)(he)(he)器(qi)分(fen)離，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開，再(zai)將(jiang)變速(su)器(qi)掛上檔，然后逐(zhu)漸松開離合(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban)，使(shi)離合(he)(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸接(jie)合(he)(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)(he)過(guo)程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)所受阻力矩(ju)逐(zhu)漸增大(da)，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)漸踩(cai)(cai)下(xia)加(jia)速(su)踏板(ban)，即(ji)逐(zhu)步(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料(liao)供給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)(zai)最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)上，而(er)不致熄火。同時(shi)(shi)，由于離合(he)(he)(he)器(qi)的(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密(mi)程度逐(zhu)漸增大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸增加(jia)，到(dao)牽引力足以克服(fu)起(qi)(qi)步(bu)阻力時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從靜止開始(shi)運動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實現(xian)(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)過程(cheng)中，為適應不斷變化的(de)(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系經常要更換(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實現(xian)(xian)齒(chi)(chi)輪(lun)式變速器的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)(yi)般(ban)是撥動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)某一(yi)(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)(fu)推出(chu)傳(chuan)動(dong)(dong)，再使另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)(fu)進入工作(zuo)。在換(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離合(he)(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便于使原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)脫開，同時(shi)使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速度(du)逐(zhu)步趨(qu)向(xiang)同步，這樣進入嚙(nie)合(he)(he)時(shi)的(de)(de)(de)沖(chong)擊可以大大的(de)(de)(de)減小(xiao)，實現(xian)(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)過載(zai)(zai) 當汽(qi)車(che)進行緊急制(zhi)動(dong)時，若沒有離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)機將因(yin)和傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)剛性連接而(er)(er)急劇降(jiang)低轉速，因(yin)而(er)(er)其中(zhong)所有運動(dong)件(jian)將產生很大(da)(da)(da)的(de)(de)慣性力矩(其數值可能(neng)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超(chao)過發動(dong)機正(zheng)常(chang)工作時所發出的(de)(de)最大(da)(da)(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)造成(cheng)超(chao)過其承載(zai)(zai)能(neng)力的(de)(de)載(zai)(zai)荷，而(er)(er)使機件(jian)損(sun)壞(huai)。有了離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，便可以(yi)依靠(kao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)主(zhu)動(dong)部分和從動(dong)部分之間(jian)可能(neng)產生的(de)(de)相對運動(dong)以(yi)消除這一(yi)危險。因(yin)此，我們需要離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)來(lai)限制(zhi)傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)所承受的(de)(de)最大(da)(da)(da)扭距，保(bao)證安全(quan)。 離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)可分為(wei):摩擦離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，或是(shi)利(li)用液(ye)(ye)體作為(wei)傳(chuan)動(dong)的(de)(de)介質(即液(ye)(ye)力偶合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi))，或是(shi)利(li)用磁(ci)力傳(chuan)動(dong)(即電磁(ci)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

捷豹XFL簡介

捷豹XFL于2016年上市，外觀設計方面，國產捷豹XFL基本與進口版保持一致，僅是車身長度有了明顯的加長，但加長的軸距并未破壞原有的側面輪廓。

尺寸方面， 捷豹XFL長寬高分別為5093/1880/1456mm，軸距達到3100mm，相比進口捷豹XF軸距增長了140mm。

空間方面，國產XFL后排膝部空間增加116mm，達到203 mm，腿部空間增加157 mm。

動力方面， 捷豹XFL將搭載一臺2.0T發動機，分200Ps、240Ps高低功率版本可選，破百時間分別為8.1秒和7.4秒。此外，新車還將提供3.0T V6機械增壓發動機版本，最大功率為340 Ps，破百時間為6.0秒。