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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及來自路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面時，雖然吸(xi)震彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與引震曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)受沖(chong)擊產生(sheng)震動(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車行(xing)駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震器多(duo)是(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震器，其工作原理是(shi)當車架(jia)（或(huo)車身）和車橋間(jian)(jian)震動(dong)而出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震器內(nei)的活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震器腔內(nei)的油(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從(cong)一個腔經過不同的孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的內(nei)摩擦(ca)對(dui)震動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車震動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震器吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面和等因素(su)不變(bian)時，阻尼力(li)(li)隨車架(jia)與車橋（或(huo)車輪(lun)）之間(jian)(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與(yu)彈性元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而(er)要調節彈性元件和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速(su)度過(guo)大(da)時，要(yao)求減(jian)震(zhen)器能(neng)自動加大(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定(ding)限度之(zhi)內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載(zai)荷。
在(zai)(zai)汽(qi)車(che)懸架系統(tong)中(zhong)廣(guang)泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在(zai)(zai)壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還(huan)有(you)采用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

捷豹XE簡介

捷(jie)(jie)豹(bao)XE是由捷(jie)(jie)豹(bao)自主(zhu)研發(fa)生產(chan)的(de)(de)(de)全(quan)新中型(xing)豪華運(yun)動轎(jiao)車。捷(jie)(jie)豹(bao)XE采用了一系(xi)列在該細分市場中首次運(yun)用的(de)(de)(de)捷(jie)(jie)豹(bao)頂級創新科技(ji)，包括全(quan)新的(de)(de)(de)Ingenium發(fa)動機(ji)系(xi)列，以及其輕量化架構和成熟的(de)(de)(de)底盤技(ji)術(shu)等(deng)，而這(zhe)些(xie)技(ji)術(shu)均是在英國(guo)設計(ji)、加工和制造完成的(de)(de)(de)。