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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成(cheng)汽車后輪軸承損壞的(de)原因主要是：

1、零部(bu)(bu)件的破損生(sheng)銹，有異物(wu)的進入(ru)或是滾(gun)體偏斜(xie)會(hui)造成(cheng)破損，而酸性(xing)液體和水(shui)分殘(can)留(liu)時間(jian)一久(jiu)，也(ye)會(hui)造成(cheng)零部(bu)(bu)件的生(sheng)銹。

3、距離(li)問(wen)題(ti)。汽車的(de)部件與零件之(zhi)間都是(shi)有(you)合適的(de)間隙，而當滾體和輥道之(zhi)間的(de)距離(li)一(yi)旦小了，就容易(yi)摩(mo)擦發(fa)熱，引(yin)起軸承燒結(jie)。

汽車(che)后輪軸承損壞的癥狀(zhuang)主要是：

當后(hou)輪軸(zhou)承壞(huai)(huai)了，汽車(che)(che)(che)在(zai)行(xing)駛的(de)(de)過程中車(che)(che)(che)輪會晃動(dong)(dong)，而隨著汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速(su)的(de)(de)增(zeng)快(kuai)，整輛汽車(che)(che)(che)抖動(dong)(dong)加劇(ju)。同時車(che)(che)(che)子會發出嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)連續聲(sheng)，車(che)(che)(che)速(su)越大，聲(sheng)音越大。造成異(yi)響，是(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)后(hou)輪軸(zhou)承壞(huai)(huai)了的(de)(de)主要表(biao)現(xian)。判(pan)斷是(shi)(shi)不是(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)后(hou)輪軸(zhou)承壞(huai)(huai)了，可以(yi)將汽車(che)(che)(che)提速(su)后(hou)以(yi)空擋的(de)(de)狀態滑行(xing)，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)聲(sheng)音沒有(you)變化的(de)(de)話(hua)，那么就是(shi)(shi)后(hou)輪軸(zhou)承壞(huai)(huai)了。

卡爾森 CCA22簡介

卡(ka)爾森(sen)Carlsson以改裝整車為主(zhu)，從外(wai)觀空(kong)力套件到更(geng)高級的(de)內飾，以及性能上相(xiang)比原本的(de)奔馳車型(xing)都有著(zhu)的(de)全面提(ti)升(sheng)。就在(zai)上個月(yue)，卡(ka)爾森(sen)Carlsson汽車正式宣布進入中國(guo)市場(chang)，并在(zai)成都落戶。首(shou)款進入國(guo)內市場(chang)的(de)車型(xing)便(bian)是基于(yu)奔馳CLA 220 4Matic打造(zao)的(de)卡(ka)爾森(sen)Carlsson CCA 22。卡(ka)爾森(sen)Carlsson以整車進口的(de)形(xing)式進入國(guo)內市場(chang)，能好的(de)傳遞卡(ka)爾森(sen)Carlsson的(de)造(zao)車理(li)念，帶來與普通奔馳車型(xing)與眾不同的(de)獨特(te)體驗。