abs傳(chuan)感(gan)器是(shi)應用(yong)在機動(dong)車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)系(xi)統(tong)),ABS系(xi)統(tong)中大多由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監控車(che)速,abs傳(chuan)感(gan)器通過與(yu)隨車(che)輪(lun)同(tong)步轉動(dong)的齒圈作用(yong), 輸出(chu)一(yi)組準正(zheng)弦(xian)交流電信號,其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速有關(guan).該輸出(chu)信號傳(chuan)往ABS電控單(dan)元(ECU), 實現對輪(lun)速的實時(shi)監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感(gan)器(如下(xia)圖3) 當(dang)齒(chi)(chi)輪位(wei)于(yu)圖中(a)所示(shi)位(wei)置時,穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線分散,磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)(xiang)對較(jiao)弱;而當(dang)齒(chi)(chi)輪位(wei)于(yu)圖中(b)所示(shi)位(wei)置時,穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線集中,磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)(xiang)對較(jiao)強。齒(chi)(chi)輪轉動時,使(shi)得穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線密度發生變(bian)化,因而引(yin)起霍(huo)爾(er)電壓的(de)(de)(de)變(bian)化,霍(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準正(zheng)弦波電壓。此信號(hao)還(huan)需(xu)由電子電路轉換成標準的(de)(de)(de)脈沖電壓
正確答案:
1)安(an)裝與拆卸(xie)順序相反。
2)先清潔前輪(lun)速傳(chuan)感器的安裝孔(kong)內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓,最后插上導線(xian)插頭
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