狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)(de)首(shou)要功(gong)能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然(ran)要先起(qi)(qi)(qi)動(dong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從(cong)完全靜(jing)(jing)止(zhi)的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)的(de)(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)(它(ta)聯系(xi)(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)剛(gang)性(xing)(xing)地(di)聯系(xi)(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)一掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)向前(qian)(qian)沖一下(xia)，但并不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因(yin)(yin)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)(jing)止(zhi)到前(qian)(qian)沖時(shi)，產生很(hen)大(da)(da)慣性(xing)(xing)力，對發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)造(zao)成很(hen)大(da)(da)地(di)阻力矩(ju)(ju)。在(zai)這(zhe)慣性(xing)(xing)阻力矩(ju)(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)降到最低穩定轉(zhuan)速(su)(一般(ban)300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄火而不(bu)(bu)能(neng)工作，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)(yin)此(ci)，我們就需要離(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫助了(le)。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕駛(shi)員(yuan)先踩(cai)下(xia)離(li)合器(qi)(qi)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)，將(jiang)離(li)合器(qi)(qi)分(fen)離(li)，使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)(kai)，再將(jiang)變速(su)器(qi)(qi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)(kai)離(li)合器(qi)(qi)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)，使離(li)合器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合。在(zai)接合過程中，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)所受阻力矩(ju)(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)(da)，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩(cai)下(xia)加(jia)(jia)速(su)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)(jia)對發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃料(liao)供給(gei)量，使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)始終(zhong)保持在(zai)最低穩定轉(zhuan)速(su)上(shang)，而不(bu)(bu)致熄火。同時(shi)，由于離(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)(de)接合緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)(da)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)(jia)，到牽引力足以克服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)(jing)止(zhi)開(kai)(kai)始運(yun)動(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保(bao)證傳動(dong)(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)工作平順 2:實現(xian)平順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛過程中，為適應(ying)不斷變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)行駛條件(jian)，傳動(dong)(dong)系(xi)經常要更換(huan)(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位工作。實現(xian)齒(chi)輪式變(bian)速器的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，一(yi)般(ban)是(shi)撥動(dong)(dong)齒(chi)輪或其(qi)他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原(yuan)(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪副(fu)推(tui)出傳動(dong)(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)輪副(fu)進(jin)(jin)入(ru)工作。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩(cai)下離合器踏板，中斷動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便(bian)于使(shi)原(yuan)(yuan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)(de)嚙合副(fu)脫開，同(tong)(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)(dang)位嚙合副(fu)的(de)(de)(de)嚙合部位的(de)(de)(de)速度逐(zhu)步趨向同(tong)(tong)步，這樣進(jin)(jin)入(ru)嚙合時(shi)的(de)(de)(de)沖擊(ji)可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減小，實現(xian)平順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系過載 當汽車進(jin)行(xing)緊急制動(dong)(dong)時，若沒有離合(he)(he)器，則發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)將(jiang)因和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系剛性連接而(er)急劇降低轉速，因而(er)其中所(suo)有運(yun)動(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)很大(da)(da)的慣性力矩(ju)(其數值可(ke)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)(chao)過發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)正(zheng)常工作(zuo)時所(suo)發(fa)出(chu)的最大(da)(da)扭(niu)距(ju))，對(dui)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系造成超(chao)(chao)過其承載能(neng)力的載荷，而(er)使機(ji)(ji)件損壞。有了離合(he)(he)器，便可(ke)以依靠離合(he)(he)器主(zhu)動(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)部分之間可(ke)能(neng)產生(sheng)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)以消除這(zhe)一危險。因此，我(wo)們需要離合(he)(he)器來限(xian)制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承受(shou)的最大(da)(da)扭(niu)距(ju)，保(bao)證(zheng)安全。 離合(he)(he)器可(ke)分為:摩擦離合(he)(he)器，或(huo)(huo)是(shi)利(li)(li)用液體作(zuo)為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的介質(即(ji)液力偶(ou)合(he)(he)器)，或(huo)(huo)是(shi)利(li)(li)用磁(ci)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁(ci)離合(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

凱迪拉克ATS-L簡介

凱迪拉克ATS-L整車長寬高尺寸為4730/1824/1421mm，軸距為2860mm，相比現款車型增加了85mm，后排空間改善明顯。
ATS-L的整體設計風格與標準軸距版相一致，進氣格柵更寬大，在中網內部小格柵的點綴下，使得整體看起來非常立體，動感十足。