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拆車件簡介

拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)自(zi)然有它的(de)(de)優勢(shi)！不能以二(er)手舊配(pei)件(jian)(jian)(jian)一概(gai)否認拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)，拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)在美國，英國等一些發達國家都在使用(yong)！還(huan)環(huan)保(bao)！ 當(dang)前，國內(nei)的(de)(de)拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)主要來源(yuan)于(yu)事(shi)故車(che)(che)和報廢車(che)(che)。拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)就是二(er)手件(jian)(jian)(jian)，當(dang)一輛(liang)車(che)(che)輛(liang)出現事(shi)故或者車(che)(che)主不要了，做拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)店家就把(ba)這部(bu)車(che)(che)收回來，拆這部(bu)車(che)(che)上的(de)(de)有用(yong)零件(jian)(jian)(jian)再次銷(xiao)售。當(dang)然還(huan)有一部(bu)分(fen)拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)來源(yuan)于(yu)香港的(de)(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽車拆車五(wu)大總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)是指發(fa)動機總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、轉(zhuan)向器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、變速器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、前后橋和(he)車架。 

1、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)又稱(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，是一種(zhong)能將(jiang)一種(zhong)形(xing)式(shi)的(de)能量轉化為(wei)另一種(zhong)更有用(yong)的(de)能量的(de)機(ji)(ji)器，通常是將(jiang)化學能轉化為(wei)機(ji)(ji)械能。它(ta)既適(shi)用(yong)于發(fa)電裝(zhuang)置，也適(shi)用(yong)于包(bao)括動(dong)力(li)裝(zhuang)置在內的(de)整(zheng)機(ji)(ji)。 

2、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器總(zong)成就是轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器，也稱為轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)機，是汽車轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統中(zhong)最(zui)重要的(de)部(bu)件。作用是增(zeng)加方(fang)向(xiang)(xiang)盤傳遞給轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)傳動(dong)機構的(de)力，改變力的(de)傳遞方(fang)向(xiang)(xiang)。

3、變(bian)(bian)速器(qi)就是齒輪(lun)箱，它(ta)是一種用來(lai)改(gai)變(bian)(bian)來(lai)自發動機(ji)的(de)轉速和扭矩(ju)的(de)機(ji)構，可以固定地(di)或有級地(di)改(gai)變(bian)(bian)輸出軸和輸入(ru)軸的(de)傳(chuan)動比。

4、 前(qian)(qian)橋(qiao)和后(hou)橋(qiao)是(shi)指(zhi)車輛(liang)的前(qian)(qian)橋(qiao)和后(hou)輪(lun)軸。前(qian)(qian)軸是(shi)傳(chuan)遞車架與前(qian)(qian)輪(lun)之間各種力(li)，以(yi)及產生的彎矩和扭矩的裝置，后(hou)輪(lun)軸是(shi)后(hou)驅動(dong)橋(qiao)的一(yi)個部件，用于(yu)車輛(liang)動(dong)力(li)傳(chuan)遞。 

5、車架是橫(heng)(heng)跨汽(qi)(qi)車前(qian)(qian)后軸(zhou)的(de)框架結構，俗稱大(da)梁(liang)，是汽(qi)(qi)車的(de)底座。一(yi)般由兩根縱梁(liang)和幾根橫(heng)(heng)梁(liang)組成，通(tong)過懸掛裝置、前(qian)(qian)軸(zhou)和后輪(lun)軸(zhou)支(zhi)撐在車輪(lun)上(shang)。車架必須有足夠的(de)強度和剛(gang)度來承(cheng)受汽(qi)(qi)車的(de)載(zai)荷和來自車輪(lun)的(de)沖擊。車架的(de)作用(yong)是支(zhi)撐和連接汽(qi)(qi)車的(de)各(ge)總成，使(shi)各(ge)總成保持(chi)相對正確(que)的(de)位置，承(cheng)受車內(nei)外的(de)各(ge)種載(zai)荷。

雷克薩斯UX簡介

雷克(ke)薩斯UX由Lexus的(de)(de)總(zong)工(gong)程(cheng)師兼副總(zong)裁(cai)加古慈親自操刀設計(ji)(ji)(ji)，她曾經成功(gong)主(zhu)導完成了CT200h的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)工(gong)作。干練利索(suo)，棱角分明(ming)一(yi)(yi)直是她的(de)(de)風格，UX系列的(de)(de)外(wai)(wai)觀和(he)內飾經過她精(jing)心的(de)(de)客(ke)戶分析和(he)市場定位(wei)，秉(bing)承了Cross-Create兼容創造的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)理(li)念，律(lv)動(dong)強(qiang)烈，風格犀利，給人(ren)以眼前(qian)一(yi)(yi)亮的(de)(de)感(gan)覺。 正如加古慈所說,“客(ke)戶花錢不是為(wei)了買一(yi)(yi)個很(hen)貴的(de)(de)東西，而(er)是買一(yi)(yi)種體驗”。而(er)UX的(de)(de)外(wai)(wai)觀則完全對得起它的(de)(de)售(shou)價。