狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的首(shou)要功能。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)(er)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)是從完全靜(jing)(jing)止的狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)的。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)車(che)(che)(che))與(yu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地(di)聯(lian)系(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)(qi)一掛上檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)(che)將突(tu)然向前(qian)沖(chong)一下(xia)，但(dan)并(bing)不(bu)(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)車(che)(che)(che)從靜(jing)(jing)止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)慣性力(li)(li)(li)，對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成(cheng)很(hen)大(da)地(di)阻(zu)(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)。在(zai)(zai)(zai)這慣性阻(zu)(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)作用下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)間轉速(su)急劇(ju)下(xia)降到(dao)最低穩(wen)定轉速(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即熄火而(er)(er)不(bu)(bu)能工(gong)作，當然汽(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就需要離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的幫助了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩下(xia)離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)(ta)板(ban)，將離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將變速(su)器(qi)(qi)(qi)掛上檔(dang)，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)(ta)板(ban)，使(shi)離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)過程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受(shou)阻(zu)(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故(gu)應同時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)加速(su)踏(ta)(ta)板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的燃料供給量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的轉速(su)始終保持在(zai)(zai)(zai)最低穩(wen)定轉速(su)上，而(er)(er)不(bu)(bu)致(zhi)熄火。同時(shi)(shi)(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的接(jie)合(he)(he)(he)(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的轉矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)加，到(dao)牽(qian)引力(li)(li)(li)足以克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)即從靜(jing)(jing)止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)系換(huan)檔(dang)時工(gong)作(zuo)平(ping)(ping)順 2:實現平(ping)(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang) 在汽車行駛過程中(zhong)，為適應(ying)不斷(duan)變化的(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)系經常要更(geng)換(huan)不同(tong)檔(dang)位(wei)工(gong)作(zuo)。實現齒(chi)(chi)輪(lun)式變速器(qi)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)般(ban)是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)或(huo)其他掛檔(dang)機構(gou)，使(shi)原用檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)(fu)推出傳(chuan)動(dong)，再(zai)使(shi)另(ling)一(yi)檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)(fu)進入工(gong)作(zuo)。在換(huan)檔(dang)前必須踩下離合(he)器(qi)踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便(bian)于使(shi)原檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)(fu)脫開(kai)，同(tong)時使(shi)新檔(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨(qu)向同(tong)步，這樣進入嚙(nie)合(he)時的(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)減(jian)小，實現平(ping)(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當汽車進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機將因(yin)(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急劇降低(di)轉(zhuan)速，因(yin)(yin)而其中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生很大的慣性力(li)(li)(li)矩(其數值(zhi)可(ke)能(neng)(neng)(neng)大大超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工(gong)作時(shi)所發出(chu)的最(zui)大扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超過其承載能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)(li)的載荷，而使(shi)機件損壞(huai)。有(you)了(le)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，便可(ke)以(yi)依靠離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間可(ke)能(neng)(neng)(neng)產(chan)生的相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因(yin)(yin)此，我們(men)需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)來限(xian)制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的最(zui)大扭距(ju)，保證安全(quan)。 離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)可(ke)分為:摩(mo)擦離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，或是利用液(ye)體(ti)作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的介質(zhi)(即液(ye)力(li)(li)(li)偶合(he)(he)(he)器(qi))，或是利用磁力(li)(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

雷克薩斯NX簡介

雷(lei)克(ke)薩斯(si)NX，其定位低(di)于(yu)雷(lei)克(ke)薩斯(si)RX。另外(wai)，作為雷(lei)克(ke)薩斯(si)首次搭載渦(wo)輪增壓發動機的車型(xing)，該款車型(xing)上市后會將(jiang)競爭對(dui)手將(jiang)鎖(suo)定在(zai)奔馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3等(deng)歐系中(zhong)級SUV車型(xing)上