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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面時(shi)(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會有(you)往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因此較重的(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由于彈性(xing)元件(jian)受(shou)沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔經(jing)過不同的孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間的內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因(yin)素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間的相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)(jian)震的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震器連接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)(jian)震器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相(xiang)互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度(du)(du)過(guo)大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加大液(ye)流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一定限(xian)度(du)(du)之內，以避免承受(shou)過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸架(jia)系(xi)統中廣(guang)泛采(cai)用的是(shi)筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如(ru)下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確(que)停(ting)放。將舉升機支撐座(zuo)伸(shen)入車(che)(che)輛(liang)底部(bu)，確(que)保(bao)支撐座(zuo)和(he)車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放在地上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放在工具車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車(che)上（注意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線不要損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不要損壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)一并拿(na)出。（注意(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線(xian)(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自(zi)動系統全部復原，仔(zi)細檢查油(you)管及其他線(xian)(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注意：仔(zi)細擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

雷克薩斯RC簡介

雷克薩(sa)(sa)斯RC是(shi)豐田汽車(che)(che)旗下的高價(jia)品牌雷克薩(sa)(sa)斯于(yu)(yu)2014年所(suo)推出的雙門四人(ren)座(zuo)跑車(che)(che)，于(yu)(yu)2013年東京(jing)車(che)(che)展正(zheng)式(shi)(shi)發布(bu)。2018年3月，雷克薩(sa)(sa)斯發布(bu)了一組(zu)RC 300h F Sport黑色限量版車(che)(che)型官圖(tu)，新車(che)(che)采用了大量的黑色元素。該車(che)(che)將(jiang)在2018年3月的日內瓦車(che)(che)展正(zheng)式(shi)(shi)亮相。