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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車(che)(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反(fan)復(fu)地從一(yi)個(ge)(ge)腔經(jing)過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一(yi)個(ge)(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸(xi)收散(san)發到(dao)大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和等因素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或(huo)(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震器與彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖擊和(he)減震的任(ren)務，阻(zu)尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使(shi)減震器連接(jie)件(jian)損(sun)壞。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和(he)減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈性元(yuan)(yuan)件(jian)的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼(ni)力應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過(guo)(guo)大(da)時，要求減震(zhen)器能自動(dong)加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以避免(mian)承(cheng)受過(guo)(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入車輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地上(shang)(shang)，外側(ce)朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎螺(luo)絲放(fang)在工具(ju)車上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下，拆(chai)下自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)(he)理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具(ju)取下球頭）拆(chai)下車(che)身高度(du)傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下下控(kong)制臂球頭取下上座連接螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合(he)(he)操作，避免(mian)更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊(jiu)無(wu)誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝配回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管及其他線路(lu)(lu)有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝配回(hui)車(che)(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝完(wan)畢，進行路(lu)(lu)試

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