狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平(ping)穩起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是離(li)合(he)器的(de)(de)首(shou)要(yao)(yao)功(gong)能。在(zai)(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然要(yao)(yao)先(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完全靜(jing)止的(de)(de)狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)的(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它聯系著整個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯系，則變速(su)(su)器一掛上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將突(tu)然向(xiang)前(qian)(qian)沖(chong)一下，但(dan)并不能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是因(yin)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜(jing)止到前(qian)(qian)沖(chong)時，產生很大慣(guan)性(xing)力，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大地阻(zu)(zu)(zu)力矩。在(zai)(zai)(zai)(zai)這慣(guan)性(xing)阻(zu)(zu)(zu)力矩作(zuo)用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)瞬時間(jian)轉速(su)(su)急劇下降到最低穩定(ding)轉速(su)(su)(一般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而不能工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也不能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此，我(wo)們就需(xu)要(yao)(yao)離(li)合(he)器的(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕駛員先(xian)踩下離(li)合(he)器踏板(ban)，將離(li)合(he)器分(fen)離(li)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)，再將變速(su)(su)器掛上(shang)檔(dang)，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)合(he)器踏板(ban)，使(shi)(shi)離(li)合(he)器逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)。在(zai)(zai)(zai)(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)(zu)(zu)力矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下加(jia)(jia)速(su)(su)踏板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加(jia)(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃料供(gong)給(gei)量，使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)(su)始終保持在(zai)(zai)(zai)(zai)最低穩定(ding)轉速(su)(su)上(shang)，而不致熄火。同時，由于離(li)合(he)器的(de)(de)接合(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)(jia)，到牽(qian)引(yin)力足(zu)以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)(zu)(zu)力時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即從(cong)靜(jing)止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)

2、保(bao)證傳(chuan)動(dong)(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)(zuo)平(ping)順 2:實(shi)現平(ping)順的(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)過程(cheng)中(zhong)，為適應不斷變化(hua)的(de)行駛(shi)條件(jian)，傳(chuan)動(dong)(dong)系經(jing)常要更換(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)工作(zuo)(zuo)。實(shi)現齒(chi)輪(lun)式變速(su)器的(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是(shi)撥(bo)動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或(huo)其他(ta)掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原(yuan)用(yong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)某一(yi)齒(chi)輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進(jin)入工作(zuo)(zuo)。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下(xia)離(li)合(he)(he)器踏板，中(zhong)斷動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)(shi)原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)嚙合(he)(he)副(fu)脫(tuo)開，同時(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)嚙合(he)(he)副(fu)的(de)嚙合(he)(he)部位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)速(su)度(du)逐步趨向同步，這樣進(jin)入嚙合(he)(he)時(shi)的(de)沖(chong)擊可以大(da)大(da)的(de)減小，實(shi)現平(ping)順的(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系過(guo)(guo)載 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)(li)(li)合(he)(he)器，則發動(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)系剛性(xing)連(lian)接而急劇降低轉速，因(yin)而其(qi)(qi)中所(suo)有(you)運動(dong)(dong)件將(jiang)產(chan)(chan)生很大(da)的慣性(xing)力(li)矩(其(qi)(qi)數值可能大(da)大(da)超(chao)過(guo)(guo)發動(dong)(dong)機正常工作時(shi)所(suo)發出的最大(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系造(zao)成(cheng)超(chao)過(guo)(guo)其(qi)(qi)承載能力(li)的載荷，而使機件損壞。有(you)了離(li)(li)(li)合(he)(he)器，便可以(yi)依靠離(li)(li)(li)合(he)(he)器主(zhu)動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)(fen)和從動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)(fen)之間可能產(chan)(chan)生的相對運動(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因(yin)此(ci)，我們需(xu)要離(li)(li)(li)合(he)(he)器來限制傳(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承受的最大(da)扭(niu)距，保證(zheng)安全。 離(li)(li)(li)合(he)(he)器可分(fen)(fen)(fen)為(wei):摩擦離(li)(li)(li)合(he)(he)器，或是利(li)(li)用(yong)液體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)的介質(即液力(li)偶合(he)(he)器)，或是利(li)(li)用(yong)磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

獵豹Mattu簡介

眾(zhong)所周(zhou)知(zhi)，在(zai)一款(kuan)車(che)(che)(che)型正(zheng)式投放市場(chang)之前，一般(ban)都會歷經(jing)“高(gao)溫(wen)、高(gao)寒、高(gao)原”三大極端(duan)條件(jian)的(de)試(shi)煉(lian)，但對于消費(fei)(fei)者來說(shuo)，購買到(dao)的(de)車(che)(che)(che)輛均是(shi)(shi)批(pi)量生產(chan)，隨機性(xing)比較高(gao)，所以這樣的(de)“試(shi)煉(lian)”未免過于刻意。尤其是(shi)(shi)像獵(lie)豹Mattu這樣定(ding)位(wei)高(gao)端(duan)的(de)車(che)(che)(che)型，消費(fei)(fei)者對其“硬件(jian)”設施更(geng)是(shi)(shi)有著甚為嚴苛的(de)標準，實(shi)驗車(che)(che)(che)的(de)試(shi)煉(lian)并無太大的(de)參考意義，真正(zheng)量產(chan)后的(de)表現才更(geng)具(ju)說(shuo)服力。