狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)平(ping)穩起(qi)步(bu) 這是離(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)(de)首要功能(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)步(bu)前(qian)，自然要先(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)步(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)是從(cong)(cong)完全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)。如果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它聯系著整(zheng)個汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)地聯系，則變速(su)(su)器(qi)(qi)一掛上檔，汽(qi)(qi)車(che)將突(tu)然向(xiang)前(qian)沖一下，但并(bing)不(bu)(bu)能(neng)(neng)起(qi)步(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)從(cong)(cong)靜(jing)止(zhi)到(dao)前(qian)沖時，產生(sheng)很大慣性(xing)力，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很大地阻力矩(ju)。在(zai)這慣性(xing)阻力矩(ju)作用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時間轉速(su)(su)急(ji)劇下降(jiang)到(dao)最低(di)穩定(ding)轉速(su)(su)(一般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即熄火而(er)不(bu)(bu)能(neng)(neng)工作，當然汽(qi)(qi)車(che)也不(bu)(bu)能(neng)(neng)起(qi)步(bu)。 因此，我們就需(xu)要離(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)起(qi)步(bu)之前(qian)，駕駛員先(xian)踩(cai)下離(li)合器(qi)(qi)踏板，將離(li)合器(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)，再將變速(su)(su)器(qi)(qi)掛上檔，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松(song)開(kai)離(li)合器(qi)(qi)踏板，使離(li)合器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接合。在(zai)接合過程(cheng)中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)大，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩(cai)下加(jia)速(su)(su)踏板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)(zeng)加(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃料供(gong)給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉速(su)(su)始終保(bao)持在(zai)最低(di)穩定(ding)轉速(su)(su)上，而(er)不(bu)(bu)致熄火。同時，由于離(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)(de)接合緊密程(cheng)度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)(de)(de)轉矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)加(jia)，到(dao)牽引力足以克(ke)服起(qi)步(bu)阻力時，汽(qi)(qi)車(che)即從(cong)(cong)靜(jing)止(zhi)開(kai)始運(yun)動(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證傳動(dong)(dong)系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)平(ping)順(shun)(shun) 2:實(shi)現(xian)平(ping)順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在(zai)汽(qi)車行(xing)駛(shi)過程中，為適應(ying)不(bu)斷(duan)變化的(de)(de)行(xing)駛(shi)條(tiao)件，傳動(dong)(dong)系經常要更換(huan)(huan)(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工(gong)作(zuo)。實(shi)現(xian)齒(chi)(chi)輪式變速器的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪或其(qi)他掛檔(dang)(dang)機構(gou)，使原用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)某一齒(chi)(chi)輪副(fu)推(tui)出傳動(dong)(dong)，再(zai)使另一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪副(fu)進入(ru)工(gong)作(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)前(qian)必須踩下離(li)合(he)(he)器踏板，中斷(duan)動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便(bian)于使原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)嚙合(he)(he)副(fu)脫開，同時(shi)使新(xin)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)(he)副(fu)的(de)(de)嚙合(he)(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步趨向同步，這(zhe)樣進入(ru)嚙合(he)(he)時(shi)的(de)(de)沖(chong)擊可以大大的(de)(de)減小，實(shi)現(xian)平(ping)順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)過(guo)(guo)載 當汽車進行緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)(li)合器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)機將(jiang)因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性(xing)(xing)連接(jie)而急劇降低轉速(su)，因而其中所(suo)(suo)有(you)運(yun)動(dong)(dong)件將(jiang)產生很大(da)的(de)(de)慣(guan)性(xing)(xing)力矩(其數值(zhi)可能(neng)大(da)大(da)超過(guo)(guo)發動(dong)(dong)機正常工作時(shi)所(suo)(suo)發出的(de)(de)最大(da)扭(niu)距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)造(zao)成超過(guo)(guo)其承載能(neng)力的(de)(de)載荷(he)，而使機件損壞。有(you)了離(li)(li)合器(qi)(qi)，便(bian)可以依靠離(li)(li)合器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)部分(fen)之間可能(neng)產生的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)以消除(chu)這一危險。因此，我們(men)需要(yao)離(li)(li)合器(qi)(qi)來(lai)限(xian)制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)所(suo)(suo)承受的(de)(de)最大(da)扭(niu)距(ju)，保證安全(quan)。 離(li)(li)合器(qi)(qi)可分(fen)為:摩擦離(li)(li)合器(qi)(qi)，或(huo)是利用(yong)液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液力偶合器(qi)(qi))，或(huo)是利用(yong)磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(即電(dian)磁離(li)(li)合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

獵豹CS10簡介

獵(lie)豹CS10是(shi)獵(lie)豹汽車(che)全新都市SUV領(ling)域(yu)的(de)旗艦車(che)型，憑借獵(lie)豹汽車(che)的(de)軍工背景和扎實的(de)底盤技術，該車(che)型成(cheng)(cheng)為安全、可靠(kao)、耐用(yong)的(de)代名詞，事業小(xiao)有成(cheng)(cheng)就(jiu)的(de)都市年輕(qing)時(shi)尚一(yi)族成(cheng)(cheng)為目標客(ke)戶。是(shi)新生代消費者緊湊型SUV的(de)新選擇。