狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)(zai)經過(guo)(guo)不平路面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以(yi)過(guo)(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常(chang)工作。在(zai)(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)硬度(du)又與車重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較重的(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由(you)于彈性元件受(shou)沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增減，并(bing)與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩(huan)沖(chong)擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大時，要求減(jian)震器(qi)能自動加大液流量，使阻尼力始終(zhong)保(bao)持在一定限度之內，以(yi)避免(mian)承受過(guo)大的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)震器，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸(shen)張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)震器，還(huan)有采用新(xin)式減(jian)震器，它(ta)包括充氣式減(jian)震器和(he)阻力可調(diao)式減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)(chai)卸(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，拆(chai)(chai)卸(xie)下來的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)平(ping)穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整(zheng)理好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線不要損壞）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定(ding)卡鉗，不要損壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂(bei)球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合操作，避(bi)免(mian)更(geng)換相關部件損壞）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油管及其他(ta)線(xian)路有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試(shi)雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試(shi)

獵豹CS10簡介

獵(lie)(lie)豹(bao)CS10是(shi)獵(lie)(lie)豹(bao)汽車(che)全(quan)(quan)新(xin)都(dou)(dou)市(shi)SUV領域的旗(qi)艦(jian)車(che)型，憑借獵(lie)(lie)豹(bao)汽車(che)的軍(jun)工背景和扎(zha)實的底盤技術，該(gai)車(che)型成(cheng)為(wei)(wei)安全(quan)(quan)、可靠、耐(nai)用的代名詞，事業小有成(cheng)就的都(dou)(dou)市(shi)年輕時尚一族成(cheng)為(wei)(wei)目標客戶。是(shi)新(xin)生代消(xiao)費者緊(jin)湊型SUV的新(xin)選擇。