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前保險杠支架簡介

汽(qi)車(che)(che)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)是(shi)吸收和(he)(he)減緩(huan)(huan)外界沖(chong)(chong)擊力(li)、防護(hu)車(che)(che)身前后(hou)部(bu)的(de)安全裝置。許(xu)多年(nian)以前汽(qi)車(che)(che)前后(hou)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)是(shi)用(yong)(yong)鋼板(ban)沖(chong)(chong)壓(ya)成(cheng)槽(cao)鋼，與車(che)(che)架(jia)縱梁鉚接或焊(han)接在(zai)一(yi)(yi)起的(de)，與車(che)(che)身有一(yi)(yi)段較(jiao)大的(de)間隙，看上去十分不美觀。隨(sui)著汽(qi)車(che)(che)工業(ye)的(de)發展和(he)(he)工程(cheng)塑(su)(su)料(liao)在(zai)汽(qi)車(che)(che)工業(ye)的(de)大量應用(yong)(yong)，汽(qi)車(che)(che)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)作為(wei)一(yi)(yi)種重要的(de)安全裝置也(ye)走(zou)向(xiang)了革新的(de)道路。今(jin)天的(de)轎車(che)(che)前后(hou)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)除了保(bao)(bao)(bao)(bao)持原有的(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)護(hu)功能外，還要追求與車(che)(che)體造型的(de)和(he)(he)諧與統一(yi)(yi)，追求本身的(de)輕量化。轎車(che)(che)的(de)前后(hou)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)都是(shi)塑(su)(su)料(liao)制成(cheng)的(de)，人(ren)們(men)稱(cheng)為(wei)塑(su)(su)料(liao)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)。 一(yi)(yi)般汽(qi)車(che)(che)的(de)塑(su)(su)料(liao)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)是(shi)由外板(ban)、緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)和(he)(he)橫(heng)梁三部(bu)分組成(cheng)。其中外板(ban)和(he)(he)緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)用(yong)(yong)塑(su)(su)料(liao)制成(cheng)，橫(heng)梁用(yong)(yong)冷軋薄板(ban)沖(chong)(chong)壓(ya)而(er)成(cheng)U形槽(cao)；外板(ban)和(he)(he)緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)附著在(zai)橫(heng)梁。

塑(su)(su)料(liao)(liao)(liao)保險(xian)杠(gang)是由外板(ban)、緩沖材(cai)料(liao)(liao)(liao)和(he)橫(heng)梁(liang)(liang)等三部分組(zu)成。其中外板(ban)和(he)緩沖材(cai)料(liao)(liao)(liao)用(yong)(yong)塑(su)(su)料(liao)(liao)(liao)制成，橫(heng)梁(liang)(liang)用(yong)(yong)厚度為1.5毫米(mi)左(zuo)右的(de)冷(leng)軋薄板(ban)沖壓而成U型(xing)(xing)槽；外板(ban)和(he)緩沖材(cai)料(liao)(liao)(liao)附著在橫(heng)梁(liang)(liang)上(shang)，橫(heng)梁(liang)(liang)與車架縱梁(liang)(liang)螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。這種塑(su)(su)料(liao)(liao)(liao)保險(xian)杠(gang)使(shi)用(yong)(yong)的(de)塑(su)(su)料(liao)(liao)(liao)，大體上(shang)使(shi)用(yong)(yong)聚脂系和(he)聚丙(bing)烯系兩種材(cai)料(liao)(liao)(liao)，采用(yong)(yong)注(zhu)射成型(xing)(xing)法制成。
2013年6月(yue)26日，全國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)用(yong)品行(xing)(xing)(xing)業(ye)聯合會(hui)(hui)、全國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)標準化(hua)技術委(wei)員(yuan)會(hui)(hui)車(che)(che)身(shen)附件分技術委(wei)員(yuan)會(hui)(hui)和廣東(dong)東(dong)箭集(ji)團共(gong)同發布(bu)中國(guo)(guo)《汽(qi)車(che)(che)防護(hu)(hu)杠(gang)》行(xing)(xing)(xing)業(ye)標準。此標準由廣東(dong)東(dong)箭集(ji)團主(zhu)導起(qi)草，國(guo)(guo)內(nei)(nei)多(duo)個科(ke)研院(yuan)校、專(zhuan)業(ye)機(ji)構參與論證，通(tong)過(guo)國(guo)(guo)家(jia)工業(ye)與信(xin)息化(hua)部審批。據悉，中國(guo)(guo)《汽(qi)車(che)(che)防護(hu)(hu)杠(gang)》行(xing)(xing)(xing)業(ye)標準的正式公布(bu)，標志(zhi)著汽(qi)車(che)(che)防護(hu)(hu)杠(gang)行(xing)(xing)(xing)業(ye)標準實現“零”的突破，填補了國(guo)(guo)內(nei)(nei)標準空(kong)白。該標準將于2013年9月(yue)1日在全國(guo)(guo)正式實施，引發行(xing)(xing)(xing)業(ye)生(sheng)產廠家(jia)和銷售商極大關注(zhu)

一、用轉角指(zhi)示柱判(pan)斷保險杠的位置(zhi)
保(bao)險(xian)杠拐角部位(wei)豎(shu)立的(de)標記(ji)是(shi)指(zhi)示柱，有(you)些公司產品(pin)中(zhong)還有(you)隨(sui)著馬(ma)達驅動(dong)自動(dong)伸縮的(de)類(lei)型。這種拐角指(zhi)示柱，可(ke)以(yi)正(zheng)(zheng)確地(di)確認保(bao)險(xian)杠拐角位(wei)置，防止保(bao)險(xian)杠的(de)損傷，提高(gao)駕駛技術，經(jing)常容易擦傷保(bao)險(xian)杠的(de)人(ren)，最好裝上一(yi)個(ge)(ge)試一(yi)試。有(you)了這個(ge)(ge)轉(zhuan)角標示柱，在駕駛座(zuo)就可(ke)以(yi)正(zheng)(zheng)確判(pan)斷保(bao)險(xian)杠的(de)位(wei)置，非常方便。
二、安裝拐角橡膠可減(jian)輕保險杠受(shou)損
保(bao)(bao)險杠的(de)邊角處(chu)是汽車外殼中最容(rong)易弄傷的(de)部(bu)分，駕車感不(bu)好的(de)人容(rong)易擦(ca)到(dao)邊角，弄得滿是傷痕(hen)。可保(bao)(bao)護這個部(bu)位的(de)是拐角橡膠，只(zhi)需貼在(zai)保(bao)(bao)險杠的(de)拐角處(chu)就OK了，且安裝非(fei)常簡單。這個辦法可以減輕保(bao)(bao)險杠受損傷的(de)程(cheng)度(du)。當然，橡膠如(ru)果(guo)被碰傷，再更換新(xin)的(de)就可以了。此外，拐角橡膠是很厚的(de)膠墊，貼在(zai)保(bao)(bao)險杠轉角處(chu)，如(ru)果(guo)想與(yu)車身看(kan)起來有(you)整體感，可以噴上涂料(liao)

汽車前保險杠支架安裝方法：

汽車前保險杠支架安裝方法：
1、將前保險杠吸能塊安裝到前保險杠中，然后將前霧燈裝到前保險杠上。
2、將前霧燈線束插頭插入固定座內。
3、將前保險杠分總成預埋支架裝入發動機艙前橫梁，用螺母固定。
4、用螺栓和自攻螺釘將前翼子板及襯板連接在前保險杠分總成上。
5、緊固前保險杠預埋支架的固定螺母。
6、將前保險杠上裝飾板用塑料卡扣固定在前保險杠上部。

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變速(su)箱(xiang)應用了(le)6擋無級變速(su)變速(su)箱(xiang)，其鞏固性(xing)和(he)流利性(xing)都值(zhi)得必(bi)定，油門反(fan)饋對(dui)照生動，輕輕一踩就(jiu)能感覺(jue)到猛烈的能源反(fan)饋，偏向盤滾動輕盈(ying)，一只(zhi)手操(cao)縱也不(bu)可題目，叫(jiao)往東毫不(bu)會往西。轉彎穩妥，歪斜較小，駕駛(shi)興(xing)趣實(shi)足(zu)。百公里沖刺只(zhi)需15秒(miao)，跟三菱勁炫對(dui)照瞠(cheng)乎(hu)其后(hou)，但(dan)駕駛(shi)感覺(jue)而(er)言(yan)實(shi)在差未(wei)幾。空(kong)間方(fang)面，其空(kong)間尺寸相較于一致車型而(er)言(yan)確鑿具備(bei)角(jiao)逐力。因(yin)為整車高(gao)(gao)度足(zu)有1595mm，身高(gao)(gao)184厘米的高(gao)(gao)個子不(bu)論在前后(hou)排，頭部空(kong)間都非常裕(yu)如。