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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會有(you)往復(fu)運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上(shang)下(xia)移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈性元(yuan)件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架(jia)彈性變壞，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器連接(jie)件損(sun)壞。因而(er)要調節彈性元(yuan)件和(he)減震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力(li)較小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大(da)液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式減震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能起(qi)減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式減震(zhen)(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式減震(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充氣式減震(zhen)(zhen)器和阻(zu)力可調(diao)式減震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如(ru)下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入(ru)工位，正(zheng)確停(ting)放。將(jiang)舉(ju)升(sheng)機支撐座(zuo)伸入(ru)車(che)(che)輛底部，確保支撐座(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點良好接觸。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在(zai)地(di)上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲(si)放在(zai)工具車(che)(che)上；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)接(jie)(jie)桿(gan)的(de)螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸(xie)后整理好(hao)放在工具(ju)車上（注(zhu)(zhu)意：小心拆卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固(gu)定卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車身(shen)高度(du)傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心拆下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接(jie)(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油管及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

陸風榮曜簡介

追求(qiu)生活品質的(de)年(nian)輕人，喜歡(huan)(huan)在(zai)周末和親朋一(yi)起郊(jiao)游，探(tan)尋不同的(de)人間(jian)美景。所以(yi)，實用性強的(de)車(che)(che)對(dui)于他們(men)來(lai)說自然更受歡(huan)(huan)迎，陸風榮曜的(de)超(chao)大空間(jian)，滿(man)足出行需求(qiu)的(de)多(duo)種(zhong)可能。4550mm、1885mm、1655mm的(de)車(che)(che)身(shen)長(chang)寬高(gao)，搭(da)配(pei)2750mm的(de)超(chao)長(chang)軸距(ju)，使(shi)整個(ge)車(che)(che)身(shen)尺寸接近中級(ji)車(che)(che)。