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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要根據對角順序把(ba)螺母擰松，不需要全部擰下來。

2、然后使用(yong)舉(ju)升機把(ba)車輛(liang)抬起來(lai)(lai)，之后再用(yong)套筒，根據(ju)對角順(shun)序(xu)把(ba)車輪螺(luo)母完全擰下來(lai)(lai)，并且把(ba)車輪取下來(lai)(lai)。

3、根據不同的車(che)型，有些可能(neng)需要把制(zhi)動分泵拆下來(lai)，然后(hou)才能(neng)拆減(jian)震器(qi)。之后(hou)再去把支臂固定螺栓拆下來(lai)，接(jie)下來(lai)把彈簧支桿臂上面(mian)的固定螺母擰開。

4、使用卡(ka)鉗千斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固(gu)定(ding)好(hao)，打開發(fa)動機引擎蓋(gai)，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器上面(mian)車身(shen)上的(de)(de)(de)固(gu)定(ding)螺母擰開。再(zai)去轉(zhuan)動千斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往(wang)上面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)(de)(de)下(xia)端和前橋(qiao)兩者之間(jian)固(gu)定(ding)的(de)(de)(de)地方分離(li)，之后(hou)再(zai)去慢慢把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器挪開，等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全釋放出來之后(hou)，再(zai)去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器上面(mian)車身(shen)固(gu)定(ding)螺母徹底(di)松開，順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器拿下(xia)來。

5、當(dang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)取下來后(hou)(hou)，再去(qu)(qu)(qu)把減(jian)震(zhen)彈簧(huang)拆(chai)(chai)裝器(qi)(qi)把彈簧(huang)固定好(hao)，最后(hou)(hou)再去(qu)(qu)(qu)拆(chai)(chai)卸已(yi)經損壞的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)部件和橡膠護罩，更換完(wan)成(cheng)后(hou)(hou)再去(qu)(qu)(qu)按(an)照之前拆(chai)(chai)卸的步驟安裝回去(qu)(qu)(qu)即(ji)可。

攬勝極光簡介

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此后，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅，售價為98.89萬。