狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)(de)(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前，自然要先起(qi)(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是從完全靜止(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)。如(ru)果傳動(dong)系(它聯(lian)系著整(zheng)個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地聯(lian)系，則變(bian)速(su)(su)(su)(su)器一(yi)(yi)掛上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)突(tu)然向前沖一(yi)(yi)下，但并(bing)不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)從靜止(zhi)(zhi)到前沖時，產生很(hen)大慣性力(li)(li)，對發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大地阻(zu)(zu)力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這(zhe)慣性阻(zu)(zu)力(li)(li)矩(ju)作用下，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)急劇下降到最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(一(yi)(yi)般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而不(bu)能(neng)工作，當然汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也(ye)不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此，我(wo)們就需要離(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先踩(cai)下離(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)板(ban)(ban)，將(jiang)離(li)(li)合(he)(he)器分離(li)(li)，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)傳動(dong)系脫開，再將(jiang)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器掛上(shang)檔(dang)，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開離(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)板(ban)(ban)，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所受(shou)阻(zu)(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，故應(ying)同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩(cai)下加(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)踏(ta)板(ban)(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)燃料供給(gei)量，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)始終(zhong)保持在(zai)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)上(shang)，而不(bu)致熄火。同時，由于離(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊(jin)密(mi)程(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經(jing)傳動(dong)系傳給(gei)驅動(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加(jia)(jia)，到牽引力(li)(li)足(zu)以(yi)克服(fu)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)(li)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)即(ji)從靜止(zhi)(zhi)開始運動(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)

2、保(bao)證傳動系換(huan)檔(dang)時工作(zuo)(zuo)平(ping)順 2:實(shi)(shi)現(xian)平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang) 在(zai)汽(qi)車(che)行駛過程中，為適(shi)應不斷變化的(de)(de)(de)行駛條(tiao)件，傳動系經常要(yao)更(geng)換(huan)不同(tong)檔(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)(zuo)。實(shi)(shi)現(xian)齒輪式變速器的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)般是(shi)撥動齒輪或其他(ta)掛檔(dang)機構(gou)，使(shi)(shi)原用(yong)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一(yi)齒輪副(fu)推(tui)出傳動，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒輪副(fu)進入工作(zuo)(zuo)。在(zai)換(huan)檔(dang)前必須踩下離合(he)器踏板，中斷動力傳動，便于使(shi)(shi)原檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙合(he)副(fu)脫開，同(tong)時使(shi)(shi)新檔(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙合(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)速度逐步(bu)趨(qu)向同(tong)步(bu)，這(zhe)樣(yang)進入嚙合(he)時的(de)(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減(jian)小，實(shi)(shi)現(xian)平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)(guo)載 當汽車進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接(jie)而(er)急劇降低轉速，因(yin)而(er)其中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)件將產生很大的(de)慣性(xing)力(li)矩(其數值可能大大超(chao)過(guo)(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常工(gong)作時(shi)所發(fa)出(chu)的(de)最大扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過(guo)(guo)其承載能力(li)的(de)載荷，而(er)使機件損(sun)壞(huai)。有(you)了離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，便(bian)可以依(yi)靠離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)之間可能產生的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)以消除這一(yi)危險。因(yin)此，我(wo)們需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)來限(xian)制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受(shou)的(de)最大扭距，保(bao)證安全。 離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)可分(fen)(fen)為(wei):摩(mo)擦離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，或(huo)是(shi)利用液體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi))，或(huo)是(shi)利用磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

攬勝極光簡介

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此后，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅，售價為98.89萬。