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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可以(yi)可以(yi)將廢(fei)氣再次導(dao)入燃燒室內燃燒，這(zhe)樣可以(yi)降低尾(wei)氣中氮(dan)氧化物的(de)含量，這(zhe)樣可以(yi)保護(hu)環境，并且降低燃燒室溫(wen)度。

如果燃燒室(shi)溫度被降(jiang)低(di)(di)了，那將會降(jiang)低(di)(di)爆震(zhen)產生的(de)幾率，這樣可以保護發動(dong)機。

egr閥(fa)的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥(fa)與進氣(qi)歧管連接，通過改(gai)變(bian)真空度來改(gai)變(bian)廢氣(qi)再循(xun)環的(de)量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了，車子可能(neng)會出現尾氣排放(fang)超標，動(dong)力下(xia)降(jiang)(jiang)的(de)現象(xiang)。egr閥(fa)(fa)的(de)彈簧長(chang)時(shi)間使用彈性會下(xia)降(jiang)(jiang)，這樣egr閥(fa)(fa)在工(gong)作(zuo)時(shi)就會出現異常，這個部件出現異常后，會影響發動(dong)機正常工(gong)作(zuo)。

如果egr閥壞(huai)了，車(che)友(you)們只(zhi)需要更換就可(ke)以了，這個部件的價格(ge)也不是很貴。

隨(sui)著汽(qi)車(che)制(zhi)造工藝(yi)的(de)(de)進步，汽(qi)車(che)發動機本身(shen)很少會出現故障了，大部分發動機故障都是由于發動機周(zhou)圍(wei)的(de)(de)部件或電(dian)子系統引起的(de)(de)。

如果發動機周圍一些傳感器出現了故障(zhang)，那可能會導(dao)致發動機無法正常工作。

名爵銳行簡介

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