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速度傳感器簡介

車(che)速(su)傳感器作用：

1、車(che)(che)速(su)傳感器檢測電(dian)控汽車(che)(che)的車(che)(che)速(su)，控制(zhi)電(dian)腦用這個輸入信號來控制(zhi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)怠速(su)，自動(dong)(dong)(dong)變速(su)器的變扭器鎖止，自動(dong)(dong)(dong)變速(su)器換(huan)擋及發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)冷卻風扇的開(kai)閉和巡航(hang)定速(su)等其(qi)它功(gong)能；

2、車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)的輸出信號可(ke)以是磁(ci)電式交流信號，也可(ke)以是霍爾(er)式數(shu)字信號或者是光電式數(shu)字信號，車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)通(tong)常安裝(zhuang)在驅動(dong)橋殼(ke)或變(bian)速器(qi)(qi)(qi)殼(ke)內(nei)(nei)，車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)信號線通(tong)常裝(zhuang)在屏蔽的外套內(nei)(nei)，這是為了消除有高壓電火線及(ji)車(che)(che)(che)載電話或其他(ta)電子設備產(chan)生的電磁(ci)及(ji)射頻(pin)干擾，用于保證電子通(tong)訊不(bu)產(chan)生中斷(duan)，防(fang)止造成(cheng)駕駛性能(neng)變(bian)差(cha)或其他(ta)問題，在汽車(che)(che)(che)上磁(ci)電式及(ji)光電式傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)是應用最(zui)多的兩種(zhong)車(che)(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)；

3、在歐洲(zhou)、北美和(he)亞(ya)洲(zhou)的(de)各(ge)種(zhong)汽(qi)車上比較廣泛(fan)采用磁電式傳感器(qi)來進行車速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸轉(zhuan)角(jiao)（CMP）的(de)控制，同時還可以用它來感受(shou)其它轉(zhuan)動部位的(de)速度和(he)位置信號等，例如(ru)壓縮(suo)機離(li)合器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

名爵HS新能源簡介

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