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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)(zai)經過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈簧(huang)(huang)自身還會有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來太大的(de)(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工作(zuo)。在(zai)(zai)關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相關，因此較重的(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)系統中由(you)于彈性元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從(cong)一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另一(yi)個腔內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到(dao)大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和等因素不(bu)變(bian)時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈性元(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至使減震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件和(he)減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小，以便(bian)充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件的(de)彈(dan)(dan)性作用，緩(huan)和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的相(xiang)對速度(du)過大(da)時，要求減(jian)震器能自動加大(da)液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定限(xian)度(du)之內(nei)，以避(bi)免承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸(xuan)架系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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