狼群视频在线

速度傳感器簡介

車速傳感器作用(yong)：

1、車速(su)(su)傳感器檢測電(dian)控(kong)汽(qi)車的(de)車速(su)(su)，控(kong)制(zhi)電(dian)腦用這個輸入信號(hao)來控(kong)制(zhi)發動(dong)(dong)機怠速(su)(su)，自(zi)動(dong)(dong)變速(su)(su)器的(de)變扭器鎖止(zhi)，自(zi)動(dong)(dong)變速(su)(su)器換擋及(ji)發動(dong)(dong)機冷卻風扇的(de)開閉和(he)巡航定速(su)(su)等其它(ta)功能；

2、車(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)的(de)輸(shu)出信(xin)號(hao)可以是磁(ci)電(dian)式交流信(xin)號(hao)，也可以是霍爾式數字(zi)信(xin)號(hao)或(huo)者是光(guang)電(dian)式數字(zi)信(xin)號(hao)，車(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)通常安裝(zhuang)在驅(qu)動橋殼(ke)或(huo)變速(su)器(qi)(qi)殼(ke)內(nei)，車(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)信(xin)號(hao)線(xian)通常裝(zhuang)在屏蔽的(de)外套內(nei)，這是為了(le)消除有(you)高壓電(dian)火線(xian)及車(che)載電(dian)話或(huo)其(qi)他(ta)電(dian)子設備產(chan)生的(de)電(dian)磁(ci)及射頻(pin)干擾，用于保證電(dian)子通訊不產(chan)生中斷(duan)，防止造成駕(jia)駛性能變差或(huo)其(qi)他(ta)問題(ti)，在汽車(che)上(shang)磁(ci)電(dian)式及光(guang)電(dian)式傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)是應用最多的(de)兩種車(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)；

3、在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉角(jiao)（CKP）和凸輪軸轉角(jiao)（CMP）的控制，同時還(huan)可(ke)以用它來感受其它轉動(dong)部位的速度和位置信號等(deng)，例如壓縮機離合器等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

途觀L新能源簡介

途觀(guan)(guan)L出自于上(shang)海大眾(zhong)(zhong)（已(yi)更(geng)名(ming)為上(shang)汽大眾(zhong)(zhong)）， 搭載了(le)1.8T（330TSI）與2.0T（380TSI）兩(liang)款發動(dong)機(ji)的共7款車型，售價區間(jian)為22.38萬至35.98萬元。上(shang)汽大眾(zhong)(zhong)途觀(guan)(guan)L插(cha)電式混合動(dong)力版正式上(shang)市。新車提供混動(dong)豪華版、混動(dong)旗艦版2款車型