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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路面的(de)沖擊(ji)。在經過不(bu)平(ping)路面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)(che)身就(jiu)會上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因(yin)此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)車(che)(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸(gang)點火的(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上下(xia)移(yi)動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不同(tong)的孔(kong)隙流(liu)入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間的摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間的內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素(su)不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之間的相對運動(dong)速度增減，并與油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力(li)過大(da)，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連(lian)接(jie)件損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作(zuo)(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對速度(du)過大時(shi)，要求(qiu)減(jian)震(zhen)器(qi)能自動加大液流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保(bao)持(chi)在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受(shou)過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用的是筒式減震器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能起減震作用叫雙(shuang)向作用式減震器(qi)，還有(you)采用新式減震器(qi)，它包括充氣式減震器(qi)和阻力可調式減震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

斯柯達柯米克簡介

上汽斯柯達柯米克是斯柯達的一款全新德系都市SUV。柯米克于2018年4月23日在位于北京的捷克駐華大使館正式全球首發亮相。并于2018年6月27日正式上市。柯米克全系搭載全新1.5L EA211 發動機，共計四款車型，售價區間：10.99-13.09萬元。
2019年3月27日起上汽斯柯達響應國家減稅降費號召，提前下調旗下柯米克等車型廠商建議零售價，同時贈送四萬套“三年智惠保養服務禮包”。德系都市SUV柯米克降價后的售價區間為10.59-12.69萬