車速傳感器作用:
1、車(che)速(su)傳感(gan)器檢(jian)測電(dian)控汽車(che)的車(che)速(su),控制(zhi)電(dian)腦(nao)用這(zhe)個(ge)輸入信(xin)號來控制(zhi)發(fa)動(dong)機怠速(su),自動(dong)變速(su)器的變扭器鎖止,自動(dong)變速(su)器換擋及(ji)發(fa)動(dong)機冷(leng)卻風扇的開閉和巡(xun)航定(ding)速(su)等其它功能;
2、車(che)速(su)(su)傳(chuan)感器(qi)的輸(shu)出(chu)信(xin)(xin)號(hao)可(ke)以(yi)是(shi)(shi)(shi)磁電(dian)(dian)(dian)式(shi)交流信(xin)(xin)號(hao),也可(ke)以(yi)是(shi)(shi)(shi)霍爾式(shi)數字信(xin)(xin)號(hao)或者是(shi)(shi)(shi)光電(dian)(dian)(dian)式(shi)數字信(xin)(xin)號(hao),車(che)速(su)(su)傳(chuan)感器(qi)通(tong)常安裝在(zai)(zai)驅動橋殼(ke)或變(bian)速(su)(su)器(qi)殼(ke)內(nei),車(che)速(su)(su)傳(chuan)感器(qi)信(xin)(xin)號(hao)線(xian)通(tong)常裝在(zai)(zai)屏蔽的外套內(nei),這是(shi)(shi)(shi)為了消除(chu)有高壓電(dian)(dian)(dian)火線(xian)及車(che)載電(dian)(dian)(dian)話或其他電(dian)(dian)(dian)子設備產(chan)生的電(dian)(dian)(dian)磁及射頻干擾,用于保(bao)證電(dian)(dian)(dian)子通(tong)訊不產(chan)生中斷,防止造成駕駛性能(neng)變(bian)差或其他問題,在(zai)(zai)汽(qi)車(che)上磁電(dian)(dian)(dian)式(shi)及光電(dian)(dian)(dian)式(shi)傳(chuan)感器(qi)是(shi)(shi)(shi)應用最多的兩種(zhong)車(che)速(su)(su)傳(chuan)感器(qi);
3、在歐洲(zhou)、北美和(he)(he)亞洲(zhou)的各種(zhong)汽(qi)車上比較廣泛采用磁電式傳(chuan)感(gan)器(qi)來進(jin)行車速(VSS)、曲軸(zhou)轉角(CKP)和(he)(he)凸輪(lun)軸(zhou)轉角(CMP)的控制,同時(shi)還(huan)可(ke)以用它來感(gan)受其(qi)它轉動部(bu)位的速度和(he)(he)位置信號等(deng),例如壓縮機離(li)合器(qi)等(deng)。
速度傳感器一般是用來測量軸承振動,在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果,速度傳感器的安裝應該注意一下幾點:
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下,溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁,使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時,傳感器不能長時間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接,傳感器都必須緊密地固定在被測物體上,不能有松動,否則會引起傳感器的撞擊,使測量結果失真。
三、測點位置前后一致
一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別,因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器,都應該標出測點位置,避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測試中勞動強度,目前在機組測試中,一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說,當前后采用不同的傳感器測量時,各個傳感器靈敏度和相位特性應統一,只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換,否則會引起較大的測量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致
軸承振動往往在某一方向上特別顯著,當傳感器方向稍微偏離測量方向時,表計指示值就會發生較大的變化,特別是采用手扶傳感器時,傳感器不大的偏斜往往不易察覺,另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候,由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化,使傳感器發生傾斜,而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。
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