狼群视频在线

速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車速傳感(gan)器(qi)檢(jian)測(ce)電(dian)控汽車的(de)車速，控制電(dian)腦用這個輸入信號來控制發(fa)(fa)動機(ji)怠速，自動變速器(qi)的(de)變扭器(qi)鎖止(zhi)，自動變速器(qi)換擋及發(fa)(fa)動機(ji)冷卻風扇的(de)開閉和巡(xun)航定速等其它(ta)功能(neng)；

2、車速(su)(su)傳感(gan)器(qi)的(de)輸(shu)出信號可以是(shi)(shi)磁(ci)電(dian)式交流信號，也可以是(shi)(shi)霍爾式數(shu)字信號或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)光(guang)(guang)電(dian)式數(shu)字信號，車速(su)(su)傳感(gan)器(qi)通(tong)常(chang)安裝(zhuang)在驅動(dong)橋殼(ke)或(huo)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)殼(ke)內(nei)，車速(su)(su)傳感(gan)器(qi)信號線(xian)通(tong)常(chang)裝(zhuang)在屏蔽的(de)外套內(nei)，這(zhe)是(shi)(shi)為了消除(chu)有(you)高壓(ya)電(dian)火線(xian)及車載電(dian)話或(huo)其(qi)他電(dian)子(zi)設備產生(sheng)的(de)電(dian)磁(ci)及射頻干擾，用于保證電(dian)子(zi)通(tong)訊不產生(sheng)中斷，防止造成(cheng)駕駛(shi)性能變(bian)(bian)差或(huo)其(qi)他問題，在汽車上磁(ci)電(dian)式及光(guang)(guang)電(dian)式傳感(gan)器(qi)是(shi)(shi)應用最多(duo)的(de)兩(liang)種車速(su)(su)傳感(gan)器(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁(ci)電式傳感器來進(jin)行(xing)車速（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角（CKP）和(he)凸輪軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角（CMP）的控(kong)制(zhi)，同時還可(ke)以用它來感受其它轉(zhuan)(zhuan)動部(bu)位的速度和(he)位置(zhi)信號等，例如(ru)壓縮機離(li)合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

柯迪亞克GT簡介

2018年10月17日，上汽斯柯達發布了柯迪亞克GT的官圖，GT是意大利文Gran Turismo的縮寫，也可以將其看作為柯迪亞克的轎跑版本。斯柯達方面表示，這是其SUV家族的最新旗艦車型，也是斯柯達首款以GT命名的車型，還是斯柯達第一款采用SKODA分布式字母尾標的車型
2019年3月27日起上汽斯柯達積極響應國家減稅降費號召，提前下調旗下車型廠商建議零售價，同時贈送四萬套“三年智惠保養服務禮包”。柯迪亞克GT降價后的售價區間為18.19-26.84萬元。