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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液便反復地從一(yi)個腔經過(guo)不同的(de)孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣(qi)中。在油(you)液通道截面和(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與(yu)彈性元(yuan)(yuan)件承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連接件損壞。因而(er)要調節彈性元(yuan)(yuan)件和減(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)(dan)性元件(jian)的彈(dan)(dan)性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行(xing)程中（車橋和車架相互(hu)遠離(li)），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速(su)度(du)過(guo)大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在(zai)一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采(cai)(cai)用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采(cai)(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將車輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)(que)停(ting)放。將舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)底(di)部，確(que)(que)保支撐(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良(liang)好接觸(chu)。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎平穩(wen)的放在(zai)地上，外側朝(chao)上，將輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放(fang)在工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固(gu)定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連(lian)(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合(he)操作，避免更(geng)換相關部件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把(ba)ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原位。將自(zi)動系(xi)統(tong)全部復原，仔細檢查油(you)管(guan)及其他線路有(you)無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓(shuan)）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記得(de)調試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

斯柯達野帝Yeti簡介

斯柯達野帝是(shi)上海大(da)眾斯柯達的(de)首款SUV。野帝擁有獨具(ju)個性表(biao)現力的(de)越野性能、靈動的(de)空(kong)間組合、行車(che)配置以及安全保(bao)護。2016款Yeti于2015年8月已經上市(shi)，2016款Yeti將推出1.6L、1.4T和1.8T三種排量(liang)共(gong)6款車(che)型，全系標配全景天窗、單碟CD等(deng)。