狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)(yao)用(yong)來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自(zi)身(shen)還會(hui)有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中由于彈(dan)(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)(dan)性元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)便反(fan)復(fu)地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)油液(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)和油液(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣中。在油液(ye)通道截面(mian)和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈性變壞，甚至(zhi)使減震(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而(er)要調節彈性元件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過大(da)時(shi)，要求減震器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定(ding)限度之內(nei)，以避免承受(shou)過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如(ru)下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下來(lai)的輪胎(tai)(tai)平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連接桿(gan)的螺絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)上（注意(yi)：小心拆(chai)卸油管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸(zhou)螺帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注意(yi)：用專用工具取(qu)(qu)下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)(qu)下(xia)上座連接螺栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一(yi)并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩(liang)人(ren)配合操(cao)作(zuo)，避免更(geng)換(huan)相關部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)(wu)誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車輛(liang)。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查(cha)油(you)管(guan)及其他(ta)線路有無(wu)(wu)干(gan)涉(she)。將車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

別克威朗簡介

別(bie)克旗(qi)下(xia)全新(xin)緊湊級(ji)車(che)型(xing)威朗(lang)將(jiang)于2015年(nian)6月27日正式(shi)上市(shi)，屆時其官方(fang)指導價將(jiang)正式(shi)揭曉。新(xin)車(che)定位高(gao)(gao)于英朗(lang)，為別(bie)克緊湊級(ji)產品線中的旗(qi)艦車(che)型(xing)。車(che)身尺寸方(fang)面，別(bie)克威朗(lang)長寬高(gao)(gao)分別(bie)為4718mm/1802mm/1466mm（1.5T車(che)型(xing)為1471mm），軸距為2700mm。動(dong)(dong)力(li)(li)部分有(you)1.5L以及1.5T兩款發動(dong)(dong)機(ji)可選，最大功率(lv)分別(bie)為118馬(ma)力(li)(li)和(he)169馬(ma)力(li)(li)。傳動(dong)(dong)方(fang)面，1.5L發動(dong)(dong)機(ji)匹配的是6速(su)(su)自動(dong)(dong)變速(su)(su)箱(xiang)和(he)手動(dong)(dong)變速(su)(su)箱(xiang)，與1.5T發動(dong)(dong)機(ji)匹配的則是7速(su)(su)DCG雙(shuang)離合變速(su)(su)箱(xiang)。