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abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)是應用(yong)在機動(dong)車(che)(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)系(xi)統），ABS系(xi)統中大多(duo)由電(dian)(dian)感傳(chuan)(chuan)感器(qi)來監(jian)控(kong)車(che)(che)速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)通過(guo)與(yu)隨車(che)(che)輪(lun)同(tong)步轉動(dong)的齒圈作用(yong)， 輸(shu)出一組準(zhun)正弦交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)信(xin)號，其頻(pin)率和振幅與(yu)輪(lun)速(su)有關．該輸(shu)出信(xin)號傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)(dian)控(kong)單元(yuan)（ECU）, 實現對輪(lun)速(su)的實時(shi)監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳感器（如下圖3） 當(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(a)所示位(wei)置時，穿過霍爾(er)元件(jian)的磁(ci)力線分散，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)弱；而當(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(b)所示位(wei)置時，穿過霍爾(er)元件(jian)的磁(ci)力線集中，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉動時，使得穿過霍爾(er)元件(jian)的磁(ci)力線密度發生(sheng)變化(hua)(hua)，因而引起霍爾(er)電(dian)壓(ya)的變化(hua)(hua)，霍爾(er)元件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號還(huan)需(xu)由(you)電(dian)子(zi)電(dian)路轉換(huan)成標準(zhun)的脈沖電(dian)壓(ya)
正確(que)答案(an):
1)安裝(zhuang)與(yu)拆(chai)卸順序相反(fan)。
2)先清潔(jie)前輪(lun)速(su)傳感器的安裝孔內表(biao)面(mian),并(bing)涂上防銹(xiu)劑。
3)然后裝入輪速傳感(gan)器(qi),以(yi)4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最(zui)后插(cha)上導線插(cha)頭(tou)
別克將于今年11月正(zheng)式推出一款(kuan)(kuan)全新旅行車(che)，并命名為閱朗，新車(che)采用(yong)別克家族式設計語(yu)言，動(dong)力方面有望搭(da)載1.0T、1.3T及1.5L三(san)款(kuan)(kuan)發動(dong)機(ji)。
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