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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在經過不平(ping)路面時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就會(hui)(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與車重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由(you)于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油液(ye)(ye)便(bian)反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣中。在油液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性元件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊(ji)和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震器連接(jie)件損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈性元件和(he)減(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的相對速(su)度(du)過大時，要(yao)求減震(zhen)器(qi)能自(zi)動(dong)加(jia)大液流量，使阻尼力始(shi)終(zhong)保持在一定限度(du)之內，以(yi)避(bi)免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓縮(suo)和伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位(wei)，正確(que)停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)(chai)卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩(wen)的放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接(jie)(jie)桿的螺絲(si)(si)，剎車(che)(che)油管螺絲(si)(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放在工(gong)具車(che)(che)上(shang)（注意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和(he)ABS線(xian)不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)(che)身(shen)高度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上(shang)座連(lian)(lian)接(jie)(jie)螺栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出(chu)。（注意(yi)：需(xu)兩人配合(he)操作，避免更(geng)換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成已拆卸完成，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成。取出新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成，對比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后方能安(an)裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成安(an)裝在轉(zhuan)向節總(zong)成上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一同(tong)裝配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝完成之后，要記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝完畢，進行路試

別克閱朗簡介

別(bie)克將于今年11月正(zheng)式推出一款全新旅行車(che)，并命名(ming)為閱朗，新車(che)采用別(bie)克家族式設計語(yu)言，動力方面(mian)有望搭載1.0T、1.3T及1.5L三款發動機。