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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢氣再次導(dao)入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這樣(yang)可(ke)(ke)以降低尾(wei)氣中氮氧(yang)化物(wu)的含量，這樣(yang)可(ke)(ke)以保護環境，并(bing)且降低燃(ran)燒室溫度。

如(ru)果燃燒室(shi)溫度被(bei)降低(di)了(le)，那將會降低(di)爆(bao)震產生(sheng)的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥的(de)(de)結構是很簡單的(de)(de)，這個閥與進氣歧管連接，通(tong)過改變真空度(du)來改變廢氣再循環的(de)(de)量。

如果egr閥壞了(le)，車子(zi)可能會(hui)出現(xian)尾(wei)氣排放超標，動力下降的現(xian)象。egr閥的彈簧長時(shi)(shi)間使用彈性(xing)會(hui)下降，這樣egr閥在工(gong)作時(shi)(shi)就(jiu)會(hui)出現(xian)異常，這個部件(jian)出現(xian)異常后，會(hui)影響發(fa)動機(ji)正常工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們只需(xu)要更換(huan)就可以了，這個部件的價格(ge)也不是很貴。

隨著汽車制(zhi)造工藝(yi)的(de)進(jin)步，汽車發(fa)(fa)動機(ji)(ji)本身很少會出現故(gu)障了，大部(bu)分發(fa)(fa)動機(ji)(ji)故(gu)障都是由于(yu)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)周圍(wei)的(de)部(bu)件或電子(zi)系統(tong)引起的(de)。

如(ru)果(guo)發動(dong)機周(zhou)圍一些傳感器(qi)出現了故障，那可能會導致發動(dong)機無(wu)法正(zheng)常工作(zuo)。

別克昂科拉GX簡介

別克昂科拉GX是上汽通用別克推出的首款全新緊湊型SUV。在2019年4月15日別克品牌日上全球首次亮相，并于2019年7月11日正式上市，以實力詮釋“不負年輕”。

別克昂科拉GX搭載通用汽車全新一代驅動系統，包括第八代Ecotec發動機系列、全新CVT及9速HYDRA-MATIC智能變速箱，滿足“國六b”排放標準