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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬度(du)又(you)與(yu)(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車行駛平(ping)順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車架(jia)（或車身(shen)）和(he)(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油(you)液(ye)便反(fan)復地從一個(ge)(ge)腔經過不(bu)同的孔(kong)隙流入另一個(ge)(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間的摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)分子間的內(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車架(jia)與(yu)車橋(qiao)（或車輪）之間的相對(dui)(dui)運動(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)(jian)損(sun)壞。因而要調(diao)節彈性元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架(jia)相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主(zhu)要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離(li)），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要(yao)求減(jian)震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力(li)始(shi)終保(bao)持(chi)在一定限度(du)之內，以(yi)避免承受(shou)過(guo)大(da)的沖擊(ji)載(zai)荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝(zhuang)方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整(zheng)理好放在工具(ju)車上（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不要損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配(pei)合(he)操作，避(bi)免(mian)更(geng)換相關部件損壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器總(zong)成已(yi)拆(chai)卸完成，開(kai)始更換新(xin)(xin)的減(jian)震器總(zong)成。取出新(xin)(xin)的減(jian)震器總(zong)成，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震器總(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)成上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器總(zong)成及轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復原，仔細檢查(cha)油管及其他(ta)線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完成之后，要記得調(diao)試(shi)雨(yu)(yu)刷器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試(shi)

別克昂科威簡介

別克ENVISION的中文名為“昂科威”，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION愿景概念車的設計精髓。
現款車型有1.5T和2.0T兩種排量可選，每種排量都有兩驅和四驅車型。1.5T搭配7檔雙離合變速器、2.0T搭配6檔手自一體變速器。