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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會帶(dai)來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈(dan)性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從(cong)一(yi)個腔(qiang)經(jing)過不同的孔隙(xi)流入另一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)(li)隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)(zhen)器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度(du)過大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液(ye)流量，使阻尼(ni)力(li)始(shi)終保持在一定限度(du)之內，以(yi)避免(mian)承受過大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮和(he)(he)伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有(you)采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安(an)裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車(che)(che)(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)(ru)工位(wei)，正確(que)停放。將舉(ju)升機(ji)支(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸入(ru)(ru)車(che)(che)(che)輛(liang)底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)平(ping)穩的(de)放在地上，外(wai)側朝上，將輪(lun)(lun)胎(tai)螺(luo)絲放在工具車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆卸(xie)后整理(li)好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損壞）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定卡(ka)鉗，不(bu)要損壞油(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆下(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更換相(xiang)關部(bu)件損壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位。將自(zi)動系(xi)統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)及其他線路有無干涉。將車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

別克昂科旗簡介

2019年10月10日，上(shang)(shang)(shang)汽通用汽車(che)(che)別克官方(fang)發(fa)布了(le)(le)一張全新7座SUV“昂科(ke)旗”的預告圖。據悉(xi)，新車(che)(che)定位于中大型(xing)SUV，基于通用汽車(che)(che)中大型(xing)豪華SUV架構(gou)打(da)造，其外觀上(shang)(shang)(shang)延續了(le)(le)此前公布的Enspire概念(nian)車(che)(che)的設計理念(nian)，車(che)(che)身長(chang)度(du)更(geng)是(shi)達到了(le)(le)4981mm；動(dong)力上(shang)(shang)(shang)搭載代(dai)號(hao)為LSY的2.0T渦輪增壓發(fa)動(dong)機，最大功率169kW（230PS）。此外，新車(che)(che)將于今(jin)年年內發(fa)布