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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再(zai)循環閥(fa)，這(zhe)(zhe)個閥(fa)可以(yi)可以(yi)將(jiang)廢氣(qi)再(zai)次導(dao)入燃(ran)燒(shao)(shao)室內燃(ran)燒(shao)(shao)，這(zhe)(zhe)樣可以(yi)降低(di)尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這(zhe)(zhe)樣可以(yi)保護環境(jing)，并且降低(di)燃(ran)燒(shao)(shao)室溫度。

如果(guo)燃燒室溫度被(bei)降低(di)了(le)，那將會降低(di)爆震(zhen)產生的幾(ji)率，這樣可以保(bao)護(hu)發動機(ji)。

egr閥(fa)的結構是很簡單的，這個閥(fa)與進(jin)氣歧管連(lian)接，通(tong)過改(gai)變真空度來改(gai)變廢氣再循環的量。

如果egr閥(fa)壞(huai)了，車子可能(neng)會(hui)(hui)出現(xian)尾氣排(pai)放(fang)超標，動(dong)力(li)下降的(de)現(xian)象。egr閥(fa)的(de)彈簧長時間使用(yong)彈性會(hui)(hui)下降，這樣egr閥(fa)在工作時就會(hui)(hui)出現(xian)異(yi)常，這個部(bu)件出現(xian)異(yi)常后，會(hui)(hui)影響發(fa)動(dong)機(ji)正常工作。

如果egr閥壞了(le)，車(che)友們只需要更換就可以了(le)，這(zhe)個部(bu)件(jian)的價格也不是很(hen)貴。

隨著汽(qi)(qi)車制(zhi)造工藝的(de)進(jin)步，汽(qi)(qi)車發動(dong)(dong)(dong)機(ji)本身很少會出(chu)現故(gu)障了，大部分(fen)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)故(gu)障都是由于發動(dong)(dong)(dong)機(ji)周(zhou)圍(wei)的(de)部件或電子系(xi)統引(yin)起的(de)。

如(ru)果發(fa)動(dong)機周圍一些(xie)傳(chuan)感(gan)器出現了故障，那可(ke)能會導致(zhi)發(fa)動(dong)機無法(fa)正常(chang)工作。

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