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abs傳(chuan)感器是應用在機動車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系(xi)(xi)統(tong)），ABS系(xi)(xi)統(tong)中大多(duo)由電感傳(chuan)感器來(lai)監控(kong)車速(su)，abs傳(chuan)感器通過(guo)與(yu)隨車輪(lun)同步轉(zhuan)動的(de)齒圈作用， 輸(shu)出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速(su)有關．該輸(shu)出信號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元（ECU）, 實現對輪(lun)速(su)的(de)實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)式(shi)輪速傳感器(qi)（如下圖3） 當齒輪位(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(a)所示位(wei)置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較弱；而當齒輪位(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(b)所示位(wei)置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中(zhong)，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較強。齒輪轉動(dong)時，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度發生變(bian)化，因而引起(qi)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)電壓(ya)的(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準正弦波電壓(ya)。此(ci)信號還需由電子(zi)電路轉換成(cheng)標(biao)準的(de)脈沖(chong)電壓(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸順序相(xiang)反(fan)。
2)先清潔前(qian)輪速傳感器的安裝孔內表(biao)面,并涂上防(fang)銹劑。
3)然后裝入輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角螺(luo)栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭(tou)
2019年(nian)1月4日(ri)(ri)(ri)，上汽通(tong)用汽車(che)雪佛(fo)蘭品牌宣布(bu)，在(zai)廣州車(che)展完成首秀的全(quan)新中級(ji)車(che)Monza正式(shi)命名(ming)為科(ke)魯澤。1月10日(ri)(ri)(ri)公布(bu)了科(ke)魯澤外觀設(she)計(ji)。1月15日(ri)(ri)(ri)，內飾設(she)計(ji)公布(bu)。3月21日(ri)(ri)(ri)，科(ke)魯澤MONZA正式(shi)上市。新車(che)共推出(chu)五(wu)款(kuan)車(che)型，售價8.99萬元至11.99萬元
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