狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)(guo)不(bu)平路面時，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由于(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔內。此(ci)時孔(kong)壁(bi)與油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為油(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼力過(guo)大(da)，將(jiang)使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至(zhi)使減震(zhen)器(qi)連(lian)接(jie)件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)和減震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互靠近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相(xiang)對(dui)速(su)度(du)過大(da)(da)時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大(da)(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在一定限度(du)之內(nei)，以(yi)避免承(cheng)受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統(tong)中廣泛采(cai)用的(de)是筒式減震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用式減震(zhen)器，還有(you)采(cai)用新式減震(zhen)器，它包括充氣式減震(zhen)器和阻(zu)力可調式減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確停放。將舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)(che)輛(liang)底(di)部(bu)，確保(bao)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)點良(liang)好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪(lun)(lun)(lun)胎，拆卸(xie)下來的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎平穩(wen)的(de)(de)放在(zai)地上，外側朝(chao)上，將輪(lun)(lun)(lun)胎螺絲放在(zai)工具車(che)(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在(zai)工具車上（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管和(he)ABS線不(bu)要損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身(shen)高度(du)傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意：需(xu)兩人(ren)配合操作，避(bi)免更換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)(hou)方能安(an)(an)裝。將新的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝配(pei)(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)(yuan)位。將自(zi)動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)(yuan)，仔細檢查(cha)油管及其他線路(lu)有無干涉。將車(che)胎裝配(pei)(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配(pei)(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝完成(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝完畢，進行路(lu)試

雪佛蘭創界簡介

2019年4月(yue)16日(ri)，上海國際車展(zhan)，雪佛蘭(lan)全新SUV創界(jie)Trailblazer以Redline尚·紅系列正式首發(fa)亮相(xiang)