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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧可以(yi)過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧自身(shen)還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種彈簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配(pei)，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相關(guan)，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車架(jia)(jia)（或車身）和車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與油(you)液(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等(deng)因素不(bu)變(bian)時，阻尼(ni)力(li)隨車架(jia)(jia)與車橋（或車輪）之間的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力(li)過(guo)大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相(xiang)對速度過大時，要求減(jian)震器能自動加(jia)大液流(liu)量，使阻(zu)尼力始終保持(chi)在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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