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速度傳感器簡介

車速(su)傳感器(qi)作(zuo)用：

1、車(che)速傳感器(qi)檢測(ce)電控汽(qi)車(che)的車(che)速，控制(zhi)電腦用(yong)這個輸入信(xin)號(hao)來控制(zhi)發動機(ji)怠(dai)速，自動變速器(qi)的變扭器(qi)鎖止(zhi)，自動變速器(qi)換(huan)擋及發動機(ji)冷卻風扇的開閉和(he)巡航(hang)定速等其(qi)它功能(neng)；

2、車(che)速(su)傳感(gan)器(qi)的輸出信(xin)號(hao)可以是(shi)(shi)磁(ci)電(dian)式(shi)交流(liu)信(xin)號(hao)，也可以是(shi)(shi)霍爾式(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)或(huo)(huo)者是(shi)(shi)光(guang)(guang)電(dian)式(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)，車(che)速(su)傳感(gan)器(qi)通常安(an)裝在(zai)驅(qu)動(dong)橋(qiao)殼或(huo)(huo)變(bian)速(su)器(qi)殼內(nei)，車(che)速(su)傳感(gan)器(qi)信(xin)號(hao)線通常裝在(zai)屏(ping)蔽的外(wai)套(tao)內(nei)，這是(shi)(shi)為了(le)消除有高壓電(dian)火(huo)線及車(che)載(zai)電(dian)話或(huo)(huo)其他(ta)電(dian)子設(she)備(bei)產生的電(dian)磁(ci)及射頻干擾，用于保證電(dian)子通訊不產生中(zhong)斷，防止造(zao)成駕駛(shi)性能(neng)變(bian)差(cha)或(huo)(huo)其他(ta)問題，在(zai)汽車(che)上(shang)磁(ci)電(dian)式(shi)及光(guang)(guang)電(dian)式(shi)傳感(gan)器(qi)是(shi)(shi)應用最多(duo)的兩(liang)種車(che)速(su)傳感(gan)器(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)亞(ya)洲的(de)各種汽車上比較(jiao)廣(guang)泛(fan)采用磁電(dian)式傳感(gan)器(qi)來(lai)進行(xing)車速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角（CKP）和(he)凸輪(lun)軸轉(zhuan)角（CMP）的(de)控制，同(tong)時還可(ke)以用它來(lai)感(gan)受其它轉(zhuan)動部位的(de)速度和(he)位置(zhi)信號等，例如壓(ya)縮機離合器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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