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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)用來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)時(shi)(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)器多是(shi)液力減(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器腔內的(de)油液便反復地從(cong)一個腔經過(guo)不同(tong)的(de)孔(kong)(kong)隙流入(ru)另一個腔內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與油液間的(de)摩擦(ca)和(he)油液分子間的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油液熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)器吸收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油液通道截面和(he)等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與油液粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的(de)任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連(lian)接件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性(xing)(xing)元件和(he)減(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架(jia)相(xiang)互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相(xiang)對速度(du)過大時，要(yao)求(qiu)減震器能自(zi)動加大液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終(zhong)保持(chi)在一(yi)定限度(du)之內(nei)，以避免(mian)承受過大的沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采(cai)用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和(he)伸張行(xing)程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻力可(ke)調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

斯柯達速尊簡介

速尊(進口)是斯柯達(da)旗(qi)下的一款(kuan)轎車，售價在25.88-33.46萬。