狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)起步(bu) 這(zhe)是(shi)(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)首要(yao)功(gong)能(neng)(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)(che)起步(bu)前，自(zi)然(ran)要(yao)先起動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)(che)起步(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)從完全靜(jing)(jing)止的(de)狀態逐(zhu)步(bu)加速(su)的(de)。如(ru)果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯(lian)(lian)系(xi)著整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)地聯(lian)(lian)系(xi)，則變(bian)速(su)器(qi)一掛(gua)上檔，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)(jiang)突(tu)然(ran)向前沖一下(xia)，但(dan)并(bing)不能(neng)(neng)(neng)起步(bu)。這(zhe)是(shi)(shi)因為(wei)汽(qi)車(che)(che)從靜(jing)(jing)止到(dao)前沖時(shi)，產(chan)生很(hen)大(da)慣(guan)性(xing)力(li)(li)，對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地阻(zu)力(li)(li)矩。在(zai)這(zhe)慣(guan)性(xing)阻(zu)力(li)(li)矩作(zuo)(zuo)用下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間(jian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)急劇下(xia)降到(dao)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而不能(neng)(neng)(neng)工作(zuo)(zuo)，當然(ran)汽(qi)車(che)(che)也不能(neng)(neng)(neng)起步(bu)。 因此，我們就需(xu)要(yao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)幫助了。在(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起步(bu)之前，駕駛員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏(ta)板，將(jiang)(jiang)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將(jiang)(jiang)變(bian)速(su)器(qi)掛(gua)上檔，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)(jian)松開離(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏(ta)板，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)(jie)合(he)(he)過(guo)程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所(suo)受(shou)阻(zu)力(li)(li)矩逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)踩下(xia)加速(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)步(bu)增(zeng)加對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)始終保(bao)持在(zai)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)上，而不致熄火。同(tong)時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)接(jie)(jie)合(he)(he)緊密程度逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加，到(dao)牽引力(li)(li)足以克服(fu)起步(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)即(ji)從靜(jing)(jing)止開始運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)步(bu)加速(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換檔(dang)(dang)(dang)時工作平(ping)(ping)(ping)順(shun) 2:實現(xian)平(ping)(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛過程中，為適應不斷(duan)變(bian)(bian)化的(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更(geng)換不同檔(dang)(dang)(dang)位工作。實現(xian)齒(chi)輪(lun)式變(bian)(bian)速器的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)，一般是(shi)撥(bo)動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)某一齒(chi)輪(lun)副(fu)推(tui)出傳(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入工作。在(zai)換檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器踏板(ban)，中斷(duan)動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)嚙合(he)副(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位嚙合(he)副(fu)的(de)(de)嚙合(he)部位的(de)(de)速度(du)逐(zhu)步趨向同步，這樣進入嚙合(he)時的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減(jian)小，實現(xian)平(ping)(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽車進行緊急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)(you)離合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將因和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急(ji)劇降低轉速，因而其(qi)中(zhong)所有(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生很大(da)的(de)(de)慣(guan)性力(li)(li)(li)矩(其(qi)數值可(ke)能(neng)大(da)大(da)超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常工作(zuo)時所發(fa)出的(de)(de)最大(da)扭距(ju))，對傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過(guo)其(qi)承載能(neng)力(li)(li)(li)的(de)(de)載荷，而使機件損(sun)壞。有(you)(you)了離合(he)器(qi)，便可(ke)以(yi)依靠(kao)離合(he)器(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)能(neng)產(chan)生的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因此，我(wo)們需要離合(he)器(qi)來限(xian)制(zhi)(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)(de)最大(da)扭距(ju)，保證(zheng)安全。 離合(he)器(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離合(he)器(qi)，或是利用液(ye)體作(zuo)為傳動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液(ye)力(li)(li)(li)偶(ou)合(he)器(qi))，或是利用磁(ci)力(li)(li)(li)傳動(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

五菱宏光PLUS簡介

五菱宏光PLUS是(shi)上汽通用五菱旗下的一款全新車型(xing)，整體(ti)造型(xing)較(jiao)為(wei)方(fang)正硬朗(lang)，并加(jia)入懸浮(fu)式車頂等(deng)設計(ji)元素。新車軸距為(wei)2800mm，提供2+2+3、2+3+3兩種(zhong)座椅布局形(xing)式，動力上搭載一臺(tai)1.5T渦輪增壓發動機，新車預計(ji)將于10月上市(shi)