現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前,轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃,并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型,上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看,都是一種技術要求十分高的產品,因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間,將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起,增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力,從而使玻璃的強度得到加強,在受到沖擊破碎時,玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊,對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種,它經過特殊處理,能夠在受到沖擊破裂時,其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度,保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主,能承受較強的沖擊力。
汽車(che)后擋風(feng)玻璃安裝(zhuang)方(fang)法是:
1、將(jiang)擋(dang)風玻璃周圍的黑色保護(hu)條拆除,再將(jiang)和(he)擋(dang)風玻璃下的保護(hu)罩(zhao)拆除;
2、將車上粘(zhan)有的(de)黑色(se)密封膠慢(man)慢(man)刮(gua)除干(gan)凈,直至露出鐵架的(de)顏色(se);
3、用(yong)聚氨酯密封(feng)膠涂(tu)抹在(zai)汽車擋風玻(bo)璃的(de)框架上;
4、將擋風(feng)玻(bo)(bo)璃撐(cheng)在小支座上,然后用密封(feng)膠再在擋風(feng)玻(bo)(bo)璃周圍(wei)涂抹(mo)一層,用來粘黏黑色的保護(hu)條即可。汽(qi)車擋風(feng)玻(bo)(bo)璃以(yi)夾層鋼化玻(bo)(bo)璃和(he)夾層區域鋼化玻(bo)(bo)璃為(wei)主,能承受較強的沖(chong)擊力。
在Xsara Picasso獲得成功之(zhi)后,雪鐵龍再(zai)度發力(li),將畢(bi)加索之(zhi)名賦予C4平臺,創建了MPV——C4 Picasso。與(yu)Xsara不同,C4 Picasso是一款7座的緊(jin)湊型MPV。
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